中國產業發展研究網訊：2016年1月8日，國家發改委網站發布公告稱，為完善國家高速公路網絡，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，加強長江三角洲與海峽西岸、珠江三角洲地區之間的交通聯系，促進沿線地區經濟社會協調發展，同意建設溫州甌江北口大橋。

　　據悉，溫州甌江北口大橋項目，路線起自溫州市黃華鎮北側，接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段，經岐山頭，跨越甌江北口，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段，全長約7.9公里，其中主橋長約1.6公里，兩岸引橋長約6.3公里。

　　項目估算總投資約90.91億元（靜態投資85.22億元），全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度33.5米。

　　以下是公告全文：

　　國家發展改革委關于浙江省溫州甌江

　　北口大橋可行性研究報告的批復

　　發改基礎[2015]3009號

　　浙江省發展改革委：

　　報來《關于要求審批溫州甌江北口大橋可行性研究報告的請示》（浙發改交通[2015]788號）及有關補充材料收悉。經研究，現批復如下：

　　一、為完善國家高速公路網絡，提高東部沿海公路運輸大通道通行能力，加強長江三角洲與海峽西岸、珠江三角洲地區之間的交通聯系，促進沿線地區經濟社會協調發展，同意建設溫州甌江北口大橋。

　　二、原則同意采用寧波至東莞國家高速公路和國道228線共線過江的雙層橋梁方案。

　　上層為寧波至東莞國家高速公路甌江北口大橋，路線起自溫州市黃華鎮北側，接在建的寧波至東莞國家高速公路南塘至黃華段，經岐山頭，跨越甌江北口，止于靈昆島，接在建的寧波至東莞國家高速公路靈昆至閣巷段，全長約7.9公里，其中主橋長約1.6公里，兩岸引橋長約6.3公里。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度采用100公里/小時，路基寬度33.5米。

　　下層為國道228線甌江北口大橋，北接國道228線樂清段，南接國道228線靈昆段，全長約3.9公里，其中跨江橋梁長約3.6公里（主橋長約1.6公里，引橋長約2公里）與高速公路合建，路基長約0.3公里。全線采用雙向六車道一級公路標準建設，設計速度采用80公里/小時，路基寬度33米。

　　橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，其他技術指標應符合交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的規定。

　　大橋通航有關要求，應嚴格按照交通運輸部《關于浙江省甬臺溫高速公路復線甌江北口大橋通航凈空尺度和技術要求的批復》（交水發[2011]354號）和《關于溫州甌江北口大橋調整方案涉及通航有關問題的復函》（廳水便[2013]73號）執行，主、副通航孔通航凈高在設計最高通航水位以上不小于53.5米。

　　三、項目估算總投資約90.91億元（靜態投資85.22億元）。

　　高速公路部分投資約55.48億元（靜態投資49.79億元），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）11.95億元，溫州市人民政府安排財政性資金3.53億元，樂清市人民政府安排財政性資金2.34億元，甌江口新區管委會安排財政性資金1.31億元，共計19.13億元作為項目資本金，約占總投資的34.5％；其余36.35億元資金利用國內銀行貸款解決。

　　國道部分投資約35.43億元（全部為靜態投資），其中，國家安排中央專項建設基金（車購稅）2.97億元，樂清市人民政府安排財政性資金16.85億元，甌江口新區管委會安排財政性資金15.61億元。

　　項目法人為溫州甌江口大橋有限公司。

　　四、在后續階段要進一步做好以下工作：

　　（一）加強工程地質、水文地質勘察，深化抗風、沖刷、防撞和防災減災等相關專題研究。

　　（二）結合地形、地質、通航條件及防洪要求，充分考慮項目所在地風速高、荷載大、覆蓋層厚等特點，深化高速公路與普通國道分層、單層布置方案和施工組織方案研究，優化引橋高墩及橋型橋跨的設計施工方案。

　　（三）做好與相關公路的銜接和工程界面劃分。

　　（四）采取切實措施保護沿線生態和環境，合理運用路線平縱指標，避免高填深挖，盡可能少占耕地。

　　五、請項目法人嚴格執行國家有關招標投標的規定，項目的勘察、設計、建筑安裝工程、監理、設備和重要材料采購等全部實行公開招標，招標組織形式采用委托招標。

　　六、本項目為政府還貸公路，項目的建設和經營管理應嚴格執行《公路法》、《收費公路管理條例》及相關規定。

　　七、請你委會同有關部門督促項目法人按照建設環境友好型、資源節約型公路的要求，通過加大新技術、新工藝、新材料、新理念的推廣應用，優化設計，把保護生態和環境、節約和集約用地、節能減排等工作落實到位。

　　項目建設期間要加強管理，落實征地拆遷相關政策，合理掌握建設工期，確保工程質量。

　　國家發展改革委

　　2015年12月19日