受中國經濟結構轉型以及大氣污染防治的影響，2015年國內動力煤市場盡顯疲態，煤價同比大幅下跌近30%，全產業鏈過剩，煤炭行業利潤大降，多家煤炭企業降薪裁員等等。

　　煤炭行業分析師鄧舜認為，從中央經濟工作會議精神以及近期北方嚴重的霧霾天氣來看，2016年中國經濟結構轉型以及大氣污染防治將導致動力煤需求持續下滑，動力煤價格繼續下跌的核心邏輯沒有改變。在2016年煤價運行過程中可關注兩點：一是下游用戶的庫存情況，2015年的兩次下水煤價格反彈，如2015年5月和11月下旬，均是由于下游電廠庫存過低（沿海六大電廠庫存低于1200萬噸），并集中補庫存引起的。而在下游用戶庫存充足的情況下，下水煤價格將持續承壓。二是鐵路運費下調的時間節點，隨著蒙冀鐵路即將全線通車，國內煤炭運輸過剩的格局將進一步加劇。據煤炭運銷協會的數據顯示，2015年11月全國鐵路煤炭發送量完成1.56億噸，同比減少3454萬噸，下降18.2%；1-11月累計完成18.2億噸，同比減少2.8億噸，下降13.5%。盡管鐵路運費很大程度上由國家決定，但是鐵路在面臨“無貨可運”以及持續受汽運沖擊的情況下，鐵路運輸費用下調僅僅是時間的問題了。而鐵路運費下調將加劇下水煤價格的下跌。

　　2016年，壓制進口煤數量的市場和政策因素將繼續發揮作用。首先，2016年中國下游對煤炭需求將繼續下滑，多數進口煤價格面臨倒掛；其次，《商品煤質量管理暫行辦法》仍是一個不可忽視的政策風險；最后，人民幣匯率同樣面臨較大貶值壓力，這將對進口煤造成很大的沖擊。綜上所述，預計2016年中國進口煤炭數量將同比減少20%左右。

　　而在煤炭行業產能過剩較為嚴重的當下，“供應側改革”將成為貫穿整個2016年的熱詞。2016年，煤炭行業中企業倒閉，兼并重組等事件將明顯增多，部分此前靠地方政府和銀行“輸血”的“僵尸企業”將會倒閉，而中大型煤炭企業之間的兼并重組將增多，煤炭行業集中度將進一步提高。而煤炭行業落后產能的退出以及行業集中度的提高，將有利于日后行業的健康發展。