2015年對汽車行業(yè)來說是不平凡的一年，車市呈現(xiàn)“上半年冷下半年熱”的趨勢，但整體而言增長幅度已大不如前。銷量上的增長乏力卻并沒有影響今年汽車召回?cái)?shù)量的增長，甚至是創(chuàng)下歷年新高。與此同時(shí)，汽車企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)81次，較去年同期增長170%，這意味著原本被車企隱藏起來的質(zhì)量問題非常多。

　　此外，2015年6月份，汽車產(chǎn)銷量同比繼5月份后再次雙雙下降為今年上半年車市劃上了一個(gè)并不好的句號(hào)，市場的冷暖變化無疑也影響到車企人事的變動(dòng)。所謂“旺季賣車，淡季整人”的老套模式依然是人事變動(dòng)的主流，僅上半年就有超過80位車企高管遭人事變更，占全年人事調(diào)整總數(shù)比例超66%。

　　當(dāng)然，今年車企人事變動(dòng)相比往年有了新的變化：一是反腐之下高管被動(dòng)調(diào)整；二是內(nèi)斗之下高管集體出走；三是互聯(lián)網(wǎng)造車挖角傳統(tǒng)車企人才。

　　可喜的是，無論是車市的遇冷，還是互聯(lián)網(wǎng)車企挖角傳統(tǒng)車企人才，都未能影響以傳統(tǒng)車企主導(dǎo)的新能源汽車市場“爆發(fā)”。中國新能源汽車今年銷量將有望達(dá)到22萬到25萬輛，成為世界最大新能源汽車市場。

　　我國繪制的新能源汽車未來十年發(fā)展路線圖已對外公布，可眼下新能源汽車市場存在的問題不容小覷，先是很多企業(yè)一為補(bǔ)貼、二圖簡單，爭相涌入純電動(dòng)車市場，15年前中國品牌車企在傳統(tǒng)汽車上以“低質(zhì)低價(jià)”的銷售方式再現(xiàn)；另外，北京市以地方保護(hù)方式強(qiáng)推純電動(dòng)汽車，無疑破壞了市場公平競爭規(guī)則，也不利于車企成長。

　　展望2016年，由于汽車購置稅減半政策延續(xù)至2016年年底，汽車行業(yè)的日子并不會(huì)太難過；而中國的新能源汽車市場由于北京市進(jìn)一步傾斜政策到純電動(dòng)汽車，2016年純電動(dòng)汽車與插電式混合動(dòng)力汽車的銷量占比仍將拉大；與此同時(shí)，一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所造的純電動(dòng)汽車也將登上舞臺(tái)，攪動(dòng)汽車行業(yè)的鯰魚將釋放出何種能量呢？