2015年12月30日，秦皇島海運煤炭交易市場發布的環渤海動力煤價格指數（環渤海地區發熱量5500大卡動力煤的綜合平均價格；以下簡稱：價格指數；英文縮寫：BSPI）報收于372元/噸，本報告期（2015年12月23日至12月29日）與前一報告期持平。

　　本報告期環渤海地區主流動力煤品種交易價格的運行情況如下：

　　發熱量5500大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格全部報收于365-375元/噸，在全部六個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

　　發熱量5000大卡/千克動力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價格分別報收325-335元/噸、330-340元/噸、335-345元/噸、325-335元/噸、325-335元/噸和335-345元/噸，其中，在天津港的交易價格區間上漲了5元/噸；在其它五個價格采集港口的交易價格區間與前一個報告期持平。

　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品由前一期的24個減少到了23個；價格上漲的港口規格品增加到了1個；沒有價格下降的港口規格品。

　　本報告期環渤海動力煤價格指數的運行結果表明，（1）本報告期，24個港口規格品的價格區間，有23個持平、1個上漲，顯示該地區動力煤交易價格繼續呈現平穩運行態勢；（2）價格指數僅在前一報告期上漲1元/噸之后就歸于平穩，表明該地區動力煤價格上漲動力明顯不足；（3）截止到本報告期，5500大卡港口規格品不僅在所有價格采集港口的價格水平保持高度一致，而且價格區間連續三周未變，其交易價格“欲漲乏力、欲跌不能”的局面體現的可謂淋漓盡致；（4）本報告期372元/噸的價格指數水平，比去年同期下降了153元/噸、降幅為29.1%。

　　分析認為，一方面，繼續維持在近幾年來較低水平的港口煤炭庫存，是當前環渤海地區動力煤市場的最大看點，也是支撐該地區動力煤價格的重要因素；另一方面，由于動力煤市場運行的大環境沒有改善，即使當前正值冬季電力和煤炭消費高峰，但沿海地區主要發電企業的電煤日耗水平依然明顯低于去年同期水平，加之“張唐鐵路”近期開通后可能給該地區煤炭資源或價格帶來的消極影響，限制了消費企業的動力煤采購熱情。上述兩方面因素促使本報告期環渤海地區動力煤價格和價格指數平穩運行。

　　秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2015年12月23日至12月29日）該指數出現急跌，12月29日報收于658.71點，周環比下行63.61點，降幅為8.81%。具體到部分主要船型和航線，12月29日與12月22日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下降1.6元/噸至28.8元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下降3.1元/噸至22.9元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下降2.9元/噸至28.4元/噸。