轉眼又到歲末時。回首2015年，受國家政策調整、市場需求波動等因素影響，商用車行業發生了許多變化。在這些變化中有讓人振奮的，也有隱憂。本期列出了2015年商用車行業關注度高、影響力大的十件大事，希望通過對這些事件的回顧，對即將過去的2015年有一個概括性的梳理，有益于企業在此基礎上更好地迎接新一年的新挑戰。

　　卡車尋求突圍路徑

　　2015年的卡車市場，尤其是重卡市場持續低迷，市場競爭變得更加激烈。面對經濟新常態，尋找機會擺脫困境成為各大車企的當務之急。

　　為走出困境，各車企根據自身特點“八仙過海各顯神通”，有的為用戶提供超預期卡車產品；有的積極走出國門，在海外市場收獲成果；還有的緊盯國家政策，提供增值服務，在打造核心競爭力的同時專注細分市場。其中最重要的是緊盯國家政策打造核心競爭力，而落實到企業的具體措施，就是以市場需求和政策為導向，進行產品結構調整。

　　在新的發展階段，卡車企業還面臨一個新挑戰，即在“互聯網”時代，運用互聯網技術實現產品創新、管理創新、經營創新，并將其有機結合，這些都需要卡車企業積極思考。點評：中國卡車行業發展正處于非常重要的歷史時期，需要調整發展思路和模式。隨著國家“一帶一路”戰略的實施，城鎮化進程的加快，以及物流業的進一步發展，2016年卡車市場有望迎來增長年。

　　車貨總重49噸與55噸之爭

　　今年6月，有運輸企業反映，國家有關部門對超載超限認定標準不一致。特別是對6軸半掛牽引車的認定上，GB1589-2004標準中規定最大設計總質量不超過49噸，而七部委規定的超限超載認定標準則是總重不超過55噸。車輛技術標準與有關部門的治超規定不一致，不同地區執行的標準也不同，讓企業困惑不已。

　　對此，交通運輸部回應稱，治超以國家標準為準。也就是說，對于治超標準的認定，以GB1589標準為準。對于6軸半掛車車貨總重49噸與55噸的爭議，也給出以49噸為準的答復。

　　7月6日，國家工信部發布了GB1589-2012《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》修訂征求意見稿，對GB1589進行重新修訂。

　　此次GB1589征求意見稿主要是以提高車輛技術安全性、運輸效率、保證道路行駛安全為原則，對原標準進行了較大改動。車輛長度、寬度和軸荷尺寸也進行了規定，有效規避執法中可能出現的模糊界定。點評：統一標準有利于實現物流資源的有效整合，而車輛規范能引導市場用戶需求，讓市場因車輛的規范而更加有序。此次征求意見稿的各種限值更趨于合理。可以說，征求意見稿的發布，對于提升物流運輸效率及卡車技術水平都是一個利好。