2015年，中國新能源汽車發(fā)展迅速,無論產(chǎn)銷相比前一年同期均有了大幅度的提高，這在很大程度上得益于各地對新能源汽車發(fā)展的利好政策。以下為筆者匯總的2015年各部門各地區(qū)的刺激新能源汽車發(fā)展的新政。

　　北京:新能源車不搖號、加快充電網(wǎng)建設

　　10月25日，北京市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)網(wǎng)站發(fā)布通告稱，從即日起新能源汽車指標不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。這是繼10月13日深圳宣布申請電動汽車的單位和個人可不用搖號直接獲得指標上牌后，全國第二個放開新能源汽車指標的限購城市。

　　12月10日，北京市發(fā)展和改革委員會高技術產(chǎn)業(yè)處副處長林曉鋒透露，北京計劃到2017年基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網(wǎng)絡服務體系。

　　據(jù)悉，10日，北京西客站大型充電站正式建成投入使用，該充電站建設規(guī)模為50根快充樁、50根慢充樁，可為周邊電動汽車用戶及電動出租車提供充電服務，每天最大服務能力達850車次。

　　林曉鋒介紹，為保障新能源汽車的充電需求，截至目前，北京市各領域已累計建成5座大型換電站及1.7萬根充電樁。

　　為滿足私人電動汽車充電需求，按照“一車一樁”原則，累計在居民小區(qū)內(nèi)的個人停車位上建成1萬馀根自用充電樁；作為自用充電設施的重要補充，在大型商圈、停車場、加油站等社會公用領域，已建成約4000馀根公用充電樁，其中今年新增約2600根。

　　他稱，北京將繼續(xù)加快全市充電設施建設，計劃到2017年基本建成平均服務半徑5公里的公用充電設施網(wǎng)絡服務體系。

　　他指出，北京將鼓勵社會資本參與，明確對公用充電設施建設以“后補助”方式，給予不高于項目總投資30%的市政府固定資產(chǎn)補助資金支持。