近日，有媒體報道，上海某快遞加盟網點拖欠員工工資近50萬元，約80名快遞員集體停工，拒絕派件，造成快件積壓。而令人深思的是，該快遞公司之所以拖欠員工工資，是因為經營狀況不好，“目前處于虧損狀態。”

　　在一些人看來，在全民網購的時代，快遞公司經營狀況不好的說法是不可想象的。國家郵政局公布最新數據顯示，今年前11個月，全國快遞服務企業業務量累計完成182.5億件，同比增長48.1%；業務收入累計完成2456.2億元，同比增長34.9%。

　　在行業發展形勢看似一片大好之下，身處其中的快遞公司（加盟商和總部）卻是冷暖自知。

　　一方面，快遞行業發展增速下滑是不爭的事實。今年前11個月，48.1%的業務量同比增速，應該說是一個不錯的成績。但是與前幾年動輒50%、60%的增長率相比已經出現10%左右的降幅。

　　一個被廣泛引用的數據更能反映快遞公司目前的尷尬處境。在快遞業務量增長的同時，快遞件均收入卻逐年下滑——從2005年的27.7元/件降至2014年的14.65元。而且這種下滑態勢并未得到遏制。今年前11個月，快遞件均收入為13.45元/件。

　　另一方面，加盟模式帶來的經營風險也不容忽視。為了改變低價競爭的發展方式，提升服務質量和水平，增強市場競爭力，加盟型快遞公司總部制定了包括資費標準在內的各種規章制度。但是這種收費標準很難得到徹底執行。然而，在松散的加盟模式下，快遞總部很難對加盟商實行統一管理。為了沖量，不少加盟網點通過“薄利多銷”的方式搶爭客戶資源，而在市場充分競爭的態勢下，這讓加盟點的經營風險與日俱增。

　　加盟模式和加盟商在行業發展初期功不可沒。不過，市場需求的變化，要求快遞服務和管理方式都應該與時俱進。在現階段很多快遞公司無法舍棄加盟模式的情況下，需要完善加盟制度，加強對加盟商的引導和管控。加盟型快遞公司總部與網點之間，應該盡快建立利益共享和風險共擔機制。