與鋼鐵行業產能嚴重過剩相對應的是，鋼鐵電商近幾年來成交量大幅增長，并不斷向供應鏈金融、物流、倉儲、加工等領域延伸。鋼鐵電商平臺找鋼網創始人、CEO王東日前透露，目前找鋼網日交易峰值達21萬噸，較2012年上線第一天的177噸增長了1000多倍。

　　2012年以來的四年時間里，鋼鐵行業持續處在產能過剩的市場環境下，鋼廠整體陷入困境，鋼貿環境發生了劇變，重復質押等丑聞不斷，銀行等金融機構大規模地從鋼鐵生產、貿易領域撤出，對企業抽貸或限貸，過去行業熟知的經營手法失靈并充滿風險。

　　中國鋼鐵工業協會數據顯示，今年1-9月，大中型鋼企實現銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%；實現利潤總額為虧損281.22億元，其中鋼鐵主營業務虧損552.71億元；虧損企業49戶，占統計會員企業戶數的48.51%。中鋼協副會長朱繼民日前表示，中國鋼鐵行業供需矛盾尖銳，目前鋼材價格已經“跌到不敢想象的地步”，行業內盈利企業的盈利能力大幅度下降，虧損企業的虧損程度則加劇惡化。

　　找鋼網聯合創始人、首席運營官王常輝表示，2012年是鋼鐵行業產能過剩的拐點，整個市場由賣方市場進入買方市場，過去是資源為王的模式，即貿易商從鋼廠拿到資源就可以賺錢，現在則變為渠道為王、服務為王、用戶為王的時代。

　　王常輝認為，鋼鐵行業將通過流通變革來引發生產變革，其中，流通渠道變革的關鍵是整個行業從批發制轉為零售制，“整個流通領域，粗放式經營這種好日子一去不復返”。流通渠道變為零售制的具體體現為，鋼廠的小微用戶增多，鋼廠庫存的存貨周轉天數變短，鋼廠逐漸掌握具體區域分布什么產品、多少貨量等。

　　在這種背景下，2013年鋼鐵電商平臺林立，鋼廠、互聯網企業、貿易商紛紛設立各種模式的鋼鐵電商平臺，這一年也被稱為鋼鐵電商元年。據悉，這兩年時間里，全國各地設立的鋼鐵電商平臺已經達200多家，其中有不少平臺獲得融資，或者登陸新三板等市場。

　　據王東介紹，目前找鋼網每天撮合交易量有10多萬噸，找鋼商城每天的銷售量穩定在6萬-7萬噸。目前合作鋼廠數量從2013年初的2家發展到90多家，買家客戶群體達到6萬多家，合作的倉儲及加工中心達到65個。

　　除了電商零售板塊，倉儲、加工、物流、供應鏈金融等也成為鋼鐵電商平臺快速擴張的板塊。以供應鏈金融為例，多家鋼鐵電商已經推出“先提貨，后付款”的信用賒購模式，這種模式一定程度上彌補了因傳統鋼材貿易重復質押而導致的鋼貿信用體系破裂。目前已有多家在大數據和風控手段上存在一定優勢的鋼鐵電商平臺，獲得了銀行的授信，開展供應鏈金融業務。

　　需說明的是，此類“先提貨，后付款”的供應鏈融資模式是以鋼鐵電商平臺上用戶的日常交易數據、信用等為風控依據，進而提供融資服務，作為電商平臺可以通過收取利息差來獲利。從這種模式看，電商平臺要實現盈利必須有過硬的風控手段。