2015年收官，銷售業(yè)績(jī)整體低于預(yù)期，只能收拾心情來年再戰(zhàn)。然而，2016年著實(shí)不會(huì)有輕松應(yīng)對(duì)的局面。多位專業(yè)人士預(yù)測(cè)：2016年中國(guó)車市的增長(zhǎng)在5%左右甚至更低，不會(huì)出現(xiàn)兩位數(shù)的高增長(zhǎng)。車市依然微增長(zhǎng)，銷量甚至還是全球第一，但因?yàn)橛密嚟h(huán)境進(jìn)一步惡化，限制了車市的潛力挖掘，中國(guó)車市將面對(duì)更大的壓力。2016年中國(guó)車市何去何從，這在2015年已經(jīng)初見端倪，深陷“霾”伏、“堵”日如年、支持政策消隱、互聯(lián)沖擊、海外市場(chǎng)萎縮……2016年這些壓力進(jìn)一步深重，不夸張的說，中國(guó)車市困頓難行，已經(jīng)拉起紅色預(yù)警。

　　[政策]

　　汽車下鄉(xiāng)出臺(tái)？NO！

　　首先說下政策。眾所周知，今年10月，新一輪購置稅減半政策出臺(tái)，還是以排量劃分，1.6L及以下車型能節(jié)省50%購置稅，以10萬元車價(jià)為例能節(jié)約4273元。購置稅減半政策當(dāng)年不是單獨(dú)出現(xiàn)。2009年，伴隨購置稅減半還有汽車下鄉(xiāng)政策，兩者攜手才是推動(dòng)2009年中國(guó)汽車逆勢(shì)井噴52.93%的重要推手。購置稅減半已經(jīng)重出江湖，汽車下鄉(xiāng)應(yīng)該也不會(huì)遠(yuǎn)。事情進(jìn)展也在印證這點(diǎn)，12月“中國(guó)將重啟新一輪汽車下鄉(xiāng)”的消息在汽車圈流傳。不過，這一消息被迅速辟謠。辟謠者由官方喉舌——中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)發(fā)出可信度頗高。顯然，中國(guó)政府需要通過汽車來穩(wěn)增長(zhǎng)，但又不希望“救市”政策干擾到車市正在進(jìn)行的“優(yōu)勝劣汰”。所以，也才有現(xiàn)在的政策局面：有購置稅減半，而無汽車下鄉(xiāng)。

　　應(yīng)對(duì)：今年11月，1.6L及以下排量乘用車同比增長(zhǎng)29%，高于乘用車市場(chǎng)整體5.3%。購置稅減半優(yōu)惠，對(duì)車市已經(jīng)有足夠多的帶動(dòng)作用沒必要有新的刺激。2016年，不能指望有更多的利好政策。不管車企還是消費(fèi)者，能夠把握的只有“購置稅減半”。事實(shí)上，“購置稅減半”能惠及大部分的購車者，尤其家庭購車。參考2009年，購置稅減半到期之后，沒有延期，只是以75%的折扣延長(zhǎng)一年。要學(xué)會(huì)知足，不能苛求過多。打算購車，2016年會(huì)是好時(shí)機(jī)。

　　[企業(yè)]

　　互聯(lián)網(wǎng)繼續(xù)攪局車市

　　2015年，IT車企的汽車規(guī)劃多數(shù)停留在“PPT”層面，空有聲音而無成績(jī)。2016年，IT企業(yè)拖無可拖，必須拿出誠(chéng)意讓外界看得到。2016年，谷歌的自動(dòng)駕駛會(huì)更加成熟，蘋果造車計(jì)劃會(huì)透露出更多的信息。百度和騰訊會(huì)拼命地搭建汽車生態(tài)圈，華為會(huì)不斷升級(jí)其車載硬件和軟件系統(tǒng)，阿里巴巴會(huì)投入更多精力，做汽車電商。至于樂視，更是不會(huì)落于人后。

　　要成為汽車的小伙伴，僅靠一家IT企業(yè)，也做不到，必須得是一批。環(huán)保新常態(tài)下，汽車升級(jí)轉(zhuǎn)型潛在市場(chǎng)價(jià)值超過萬億美元。IT企業(yè)不會(huì)錯(cuò)過這一機(jī)會(huì)，但是，2016年，IT企業(yè)又沒有做好準(zhǔn)備，能夠做的，便是攪局！

　　應(yīng)對(duì)：IT企業(yè)的攪局，對(duì)消費(fèi)者是利好。只有競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)更大的優(yōu)惠，甚至是免費(fèi)。車企抵制互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是不可能，應(yīng)該主動(dòng)擁抱和適應(yīng)新潮流。作為一個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域，汽車一直孤獨(dú)的生活，從未有人能夠闖入到其生活當(dāng)中——現(xiàn)在有個(gè)小伙伴并不是壞事。