前一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿绞袌鰪V泛關(guān)注，在二級市場上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是，奧迪或?qū)⒃谙聜�月舉辦的2016年底特律車展上推出一款氫燃料電池SUV概念車，豐田、現(xiàn)代此前均表示將于2015年商業(yè)化燃料電池汽車。豐田、現(xiàn)代、本田、奧迪等汽車巨頭的燃料電池汽車商業(yè)化必將在資本市場掀起一波燃料電池?zé)岢保�投資者可重點關(guān)注產(chǎn)業(yè)鏈上游優(yōu)質(zhì)的燃料電池相關(guān)供應(yīng)商。

　　汽車巨頭加速布局

　　根據(jù)Autobild的報道，奧迪或?qū)⒃谙聜�月舉辦的2016年底特律車展上推出一款氫燃料電池SUV概念車，整體外觀與e-tron相似，最大的區(qū)別在于動力方式的不同，而參考e-tron的命名方式，這款氫燃料電池車的名稱或?qū)�為h-tron。

　　在氫燃料電池汽車領(lǐng)域，奧迪其實之前也有過不少嘗試，比如在2014年洛杉磯車展上展出的氫燃料電池版A7h-tron概念車。這款A(yù)7前后軸上各安裝有一個電動機(jī)，并且內(nèi)置的鋰離子電池還能通過充電口充電，來作為氫燃料的補充。

　　與在最近幾年蓬勃發(fā)展的電動汽車相比，雖然氫燃料電池汽車的關(guān)注度不如前者，但其實市面上已經(jīng)有一些氫燃料電池車型了，比如現(xiàn)代氫燃料電池版Tucson、豐田Mirai以及本田將于明年正式推出的氫燃料電池版Clarity。當(dāng)然，氫燃料電池車如果想要進(jìn)一步發(fā)展的話，燃料銷售網(wǎng)絡(luò)的問題還需要得到進(jìn)一步的解決。

　　美日歐等發(fā)達(dá)國家大多已完成燃料電池汽車基本性能的研發(fā)階段，解決了若干關(guān)鍵技術(shù)問題。全球燃料電池汽車巨頭豐田宣布，在2020年底之前的市場導(dǎo)入初期，將無償提供其獨有的包括燃料電池組、高壓儲氫罐、燃料電池控制系統(tǒng)等在內(nèi)的燃料電池相關(guān)專利使用權(quán)，共計5680項，2015東京車展上，本田也正式發(fā)布了旗下氫燃料電池車型FCV的量產(chǎn)版車型Clarity。