由北京市軌道交通建設管理有限公司負責建設的地鐵昌平線二期和14號線中段將于2015年12月28日之前正式開通并投入試運營，屆時北京市軌道交通運營總里程將達到554公里，北京市軌道交通線網進一步延伸。

　　14號線中段開通長度為16.6公里，發車間隔5分鐘，載客運營范圍從北京南站至金臺路站，共設車站11座，開通擬投入車站9座，分別為：大望路站、九龍山站、北工大西門站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門外站、北京南站。其中換乘站5座，分別為：大望路站（與1號線換乘）、九龍山站（與7號線換乘）、十里河站（與10號線換乘）、蒲黃榆站（與5號線換乘）、北京南站（與4號線換乘）。年底開通即實現東段和中段貫通運營，即由善各莊站至北京南站形成交路運行。平樂園站和陶然橋站開通時甩站通過。14號線中段的開通，將直接連接大望路商業圈、方莊、蒲黃榆周邊的成熟大型居住區以及北京南站這一重要交通樞紐。因此，14號線中段的開通將進一步提升大望路商圈的交通便利度，也將很大程度緩解北京南站的交通壓力。

　　昌平線二期全長10.6公里，全部為地下線，共設站5座，分別為北邵洼站、昌平東關站、昌平站、十三陵景區站、昌平西山口站。與一期的南邵站貫通，，昌平線二期發車間隔4分鐘。昌平線的貫通將極大的方便昌平區的市民進城，同時，也為去十三陵景區游玩的游客提供了多一種出行選擇。

　　投融資及資產管理方面亮點頗多

　　地鐵14號線引入社會資本

　　地鐵14號線總投資445.09億元，累計已完成投資276.16億元，2014年11月26日市政府授權市交通委與社會投資人北京京港地鐵有限公司簽署了《北京地鐵十四號線項目特許協議》，該項目是繼我市地鐵4號線后再次采用PPP模式引入了社會投資者，市場化引資規模為150億元，體現了政府和社會資本風險共擔、利益共享、公共利益優先的合作原則，為中國其他軌道交通項目不斷創新政府和社會資本合作提供了可行的借鑒和參考。

　　昌平線二期總投資52.06億元，累計已完成投資50.19億元，采用傳統的融資方式。

　　實施資產管理信息系統

　　北京市基礎設施投資公司聯合軌道交通建設單位和運營單位共同開發的資產信息管理系統即將投入試運行，該系統的核心意義在于加強對軌道交通線路資產的全生命周期管理，對于提高資產的使用和管理效率，國有資產的移交和長期保值，以及更新改造等業務，具有重大意義和價值。

　　2015年北京地鐵將新開通的昌平線二期與14號線中段，是首次在開通試運營階段即擬接入資產信息管理系統的線路，對建設單位規范合同管理、運營單位保障運營安全、業主單位加強資產管理具有十分重大的歷史意義，對未來北京軌道交通新建線路信息化移交工作的普遍開展提供了有力支撐。