11月下旬降雪降溫以來，北方港口煤炭鐵路調入量一直維持低位，港口煤種供應結構性偏緊以及下游派船積極性的提高，使港口煤炭庫存近期保持持續減少態勢。上周，秦皇島港煤炭庫存降至500萬噸以下，并有繼續下降的趨勢。

　　雖然降雪降溫對煤炭鐵路運輸的影響基本消除，港口持續下跌的煤價、下游電廠長期低迷的需求，均對供應端形成慣性壓力，煤炭發運積極性不增反減，港口煤炭調入量維持低位水平。數據顯示，上周秦皇島港煤炭調入量為364萬噸，較前一周的376萬噸減少12萬噸，周日均煤炭調入量為52萬噸，屬于偏低水平。

　　同時，上周港口仍然存在封航現象，大霧影響之下，秦皇島港12月9日-10日累計封航25.2小時，單日煤炭裝船量降至45萬噸左右。但是整體來看，上周秦皇島港日均錨地船舶量為70艘，環比增加了2艘，預到和辦手續船舶量也為近期偏高，港口煤炭調出總量為438.5萬噸，日均調出62.6萬噸，明顯偏高于港口鐵路煤炭調入量。

　　近期，在低調入、高裝船的情況下，秦皇島港煤炭庫存持續大幅減少。截止12月14日，秦皇島港煤炭庫存為447萬噸，與12月7日相比，減少了74.5萬噸。從庫存趨勢看，自11月下旬以來，秦皇島港煤炭庫存量一直穩步下降，12月9日降至500萬噸以下以后，下降趨勢仍未得到遏制。

　　秦皇島港持續偏低的煤炭調入量導致部分貨源開始偏緊，其他港口如京唐港區、曹妃甸港等煤炭庫存量也均出現明顯波動，貨源的減少直接影響到環渤海港口群的效益，市場競爭將更加激烈。另一方面，近期，有媒體報道，天津港在未來將重點發展集裝箱的業務，或將礦石、煤炭等部分大宗貨物疏解至河北港口，緩解天津港吞吐量很大，而河北一些港口卻“吃不飽”的難題，此消息或將對環渤海地區部分港口形成一定的預期利好。（來源：秦皇島煤炭網 高蘭英）