在全國鋼鐵市場形勢嚴峻的大背景下，河北省民營鋼企呈現“強者更強、弱者更弱”競爭格局——一樣的市場，不一樣的效益

　　近日，省（河北省，下同）工商聯對河北省69家民營鋼企的經營狀況進行調研時發現，被調研的民營鋼企已由過去高增長時期難以拉開差距，變為強者更強、弱者更弱的競爭格局，且兩極分化嚴重。一批虧損嚴重且資產負債率高的企業正加速淘汰出局。

　　一樣的市場環境，盈利水平卻大相徑庭，這固然與企業的成本把控能力直接相關，而更深層次的較量，在產品結構、管理水平等方面已經一分高下。可以說，鋼企靠簡單模仿、照抄照搬，以低端產品謀盈利、低成本擴張謀發展的時代已一去不復返，是否具有創新能力，能夠迎合市場需求，將是未來鋼企生存下去的看家本領。

　　強者更強、弱者更弱，盈利企業每噸生鐵成本較虧損企業低出100多元

　　強者更強、弱者更弱。省工商聯的調研結果顯示，今年1至9月，被調研的69家民營企業有44家盈利，盈利最多的是普陽鋼鐵，盈利8.95億元。盈利額最高的前10名企業前9個月共盈利25.76億元，占44家盈利企業盈利總額的62.18%。25家民營鋼企虧損，虧損最多的是九江公司，虧損11.98億元。虧損額最多的前10名企業前9個月共虧損37.89億元，占25家虧損企業虧損總額的84.85%。

　　成本把控能力的優劣是造成鋼企盈利兩極分化的關鍵。9月份，河北省十大盈利鋼鐵企業的生鐵成本大多數在每噸1200至1300元之間，如普陽、滄州中鐵、港陸、明芳、縱橫等5家盈利企業生鐵成本平均為每噸1263.15元。而十大虧損企業的生鐵成本大多數在每噸1300至1400元之間，如承德盛豐、九江、松汀、承德建龍、唐山國豐等5家虧損企業，生鐵單位成本平均為每噸1367.58元，比前面5家盈利企業生鐵成本高104.43元。

　　受這些虧損企業的拖累，今年10月份，占全省粗鋼產能95%的省冶金行業協會的會員鋼鐵企業首次出現全行業虧損。11月14日，唐山松汀鋼鐵有限公司宣布停產，成為繼山西海鑫鋼鐵之后，國內第二家500萬噸級以上規模鋼企因高負債和資金鏈壓力停產。不止松汀鋼鐵，近來，唐山全面停產的鋼廠已有十多家，成聯、粵豐、安泰、興隆、建邦等多家民營鋼企陸續停產，這無疑昭示著一直以來慘淡經營的鋼鐵行業已經步入寒冬期。

　　好的產品結構與管理水平，是盈利鋼企與虧損鋼企的差別之處

　　擁有較為優良的產品結構，是河北省盈利的民營鋼企的共同特點。據分析，十大盈利鋼鐵企業的產品大部分是板卷帶材，而十大虧損企業產品大部分是螺線棒材或窄帶，產品的技術含量和附加值頓時分出高下。盈利能力較強的企業，如普陽鋼鐵主要是靠中厚板、中厚寬鋼帶、熱軋卷板，新金鋼鐵主要靠中厚寬鋼帶，港陸鋼鐵主要靠熱軋薄寬鋼帶，滄州中鐵和縱橫鋼鐵主要靠中厚寬鋼帶等板卷材來盈利，這些產品適應了目前國內制造業、服務業等產業的需求，市場競爭力非常強。

　　“沒有疲軟的市場，只有疲軟的產品。”省冶金行業協會副會長兼秘書長王大勇認為，鋼企只有把產品做專、做精，盡最大可能延伸產業鏈條，搶占市場才能占據主動。

　　企業的管理水平更是判定企業競爭力高低的關鍵。省冶金政研會常務副會長宋繼軍認為，普陽鋼鐵之所以成為河北省盈利能力最強的民營鋼企，與該企業加強精細化管理、扁平化管理、高效化管理分不開。

　　據介紹，普陽鋼鐵的職能部室不設科室，實施扁平化管理，問題來了決策快、不推拖。各生產廠除安全環保科外，同樣不設科室、車間，減少層級管理機構，各崗位職工既是生產人員又是設備維護人員。在普陽，精細化管理已滲透到方方面面。鋼鐵生產中一塊連鑄坯下線，2小時內必須入爐加熱軋制，熱送裝率達到99%。一天7000多噸的鋼產量，煉鋼廠房內庫存連鑄坯卻不超過10塊。

　　突圍的出路在于推動鋼鐵制造業服務化，推進“互聯網+鋼鐵”

　　隨著京津冀協同發展、“一帶一路”國家戰略的穩步推進，多條城際軌道的建設，北京攜手張家口舉辦冬奧會等利好消息接踵而至，為鋼鐵企業帶來樂觀的預期。特別是今年以來，國家陸續出臺的一系列穩增長、惠民生政策，更是讓鋼企看到了希望。比如，今年8月，國務院辦公廳下發《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》。專家測算，未來5年城市綜合管廊的建設，將為國內鋼企帶來年均1474萬噸的鋼材消費量。

　　“要抓住即將到來的市場機遇，企業必須在當下沉住氣，修煉好內功。”王大勇認為，目前，河北省鋼鐵行業已進入結構調整的陣痛期、轉型升級的關鍵期、改革創新的決斷期，鋼鐵企業不僅要經受謀生存、保生存的考驗，更要迎接以創新思維、創新技術、創新產品、創新管理、創新路徑、創新市場，謀求綠色發展的新挑戰。

　　“一方面，要大力推動鋼鐵制造業服務化，支持鋼鐵企業開展先期介入（EVI），與下游用鋼企業合作研發新產品。另一方面，要大力推進‘互聯網+鋼鐵’。”省工信廳廳長鄒平介紹，近年來，河北省鋼鐵行業兩化融合工作雖有了較大進展，但信息綜合集成率不足40%，數據集成后關鍵在于應用，輔助決策、指導管理。下一步，要將互聯網創新思維深度融合到鋼鐵工業，努力實現集研發設計、物流采購、生產控制、經營管理、市場營銷為一體的全流程、全鏈條、全系統信息化。

　　另外，鄒平認為，河北省鋼鐵企業應打破慣性思維和依賴路徑，大膽進軍非鋼產業甚至新興產業，圍繞資源開發利用、產業鏈延伸加工、鋼鐵物流、工程技術、電子商務、裝備制造、新能源以及城鎮化基礎設施建設等實施多元化發展，通過轉型升級脫胎換骨、獲得新生。