“互聯網已經開始沖擊房地產市場的格局，由于互聯網金融等新興產業興起，這類公司對于聯合辦公的需求增加，未來聯合辦公將更多出現。同時，伴隨電商的發展，上海物流物產空間需要不斷擴大。”戴德梁行中國區戰略研究部主管Shaun Brodie向《第一財經日報》記者表示。

　　根據中國電子商務研究中心發布的《2015年(上)中國電子商務市場數據監測報告》顯示，今年上半年，中國電子商務交易額達到7.64萬億元。而到了2015年的雙十一，僅天貓就達到了921億，大量的電商交易對于倉儲物流地產的需求開始日益增加。

　　多位業內人士在接受《第一財經日報》記者采訪時表示，在制造業轉型升級及消費帶動經濟增長的大背景下，便利的交通網絡和龐大的內需支撐著上海乃至蘇州、昆山等城市成為輻射長三角和內陸區域的物流節點城市。

　　目前上海的優質物流倉儲市場呈現供需兩旺的局面。世邦魏理仕的一份報告顯示，截至2015年上半年，上海優質物流倉儲存量達375萬平方米，市場整體空置率為9.1%。過去五年，按同樣本比較，上海優質物流倉儲市場的租金年復合增長率達5.8%。同時上海也是全國大宗物流交易市場最為活躍的城市，在2011~2014年間，上海錄得了八宗物流倉儲物業大宗交易，總額達42億元，是其他一線城市總和的將近四倍。

　　盡管物流地產高速增長，但從整體來看現代物流設施的供給遠落后于日益膨脹的需求。

　　世邦魏理仕統計發現，截至2015年上半年，中國九家主要物流開發商非自用高標準物流設施存量累計僅約2000萬平方米，折合人均面積不到0.015平方米。相比之下，美國高標準物流設施總存量約為3.7億平方米，折合人均面積達1.17平方米。

　　可以看到，這個市場正在開始萌芽。戴德梁行一份報告指出，中國經濟目前處于轉型期，正從一個低廉的工業制造國轉型為以服務為導向，并具有較高附加值產業基礎的經濟體。現時上海的服務業已占據上海經濟的64%，上海城市消費者的生活方式和購買力不斷增加，網購成為生活的一部分，自然需要倉儲物流進行配套。

　　世邦魏理仕工業及物流服務部中國區高級董事羅瑾向記者分析，由于跨境電商、一帶一路等政策興起，預計未來政策面將會更大的支持物流地產的發展。而由于交通便利的優勢，長三角經濟區的物流地產將更加快速的發展。此外，越來越多機構投資者將與物流開發商、物流企業、電商企業等企業合資的方式進行投資。

　　“普洛斯于今年7月宣布設立70億美元基金布局中國物流市場。我們預計在內外資巨頭的推動下，國內物流地產市場將迎來更加蓬勃的發展。”羅瑾提到。