這是汽車行業2015年的最后一場盛宴。這也是判斷2016年汽車行業走勢的重要依據。

　　11月20日，第十三屆中國（廣州）國際汽車展覽會正式開幕。此次廣州車展參展規模達22萬平方米，國內外主流汽車品牌亮相，乘用車、新能源汽車、汽車零部件及汽車用品集中參展。本屆廣州車展展出車輛總計1000輛，其中全球首發車36輛，跨國公司首發車7輛。媒體日當天，各品牌的新車發布共67場，多位企業高管親臨展會現場。

　　從這些展會信息中，或許還看不出本屆廣州車展的特別之處。但是面對新常態下“由高轉低”的市場和深度轉型的行業走勢，本屆廣州車展的特殊價值就得以凸顯。

　　市場：中低速增長將持續

　　去年的廣州車展上，在判斷今年汽車市場走勢的時候，很多企業高管給出的預測是整體市場5%左右的增長速度，乘用車市場8%~10%的增速。如今回看這一判斷，顯得過于樂觀。

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，今年1~10月，汽車銷量為1927.81萬輛，同比增長1.5%。乘用車銷量1648.47萬輛，同比增長3.9%。與去年廣州車展上企業對市場的預測相比，無論是總體情況還是具體到乘用車，都有4個百分點左右的差距。不能小看這4個百分點，因為它標志著汽車行業由中高速增長邁入了中低速增長。所謂中低速增長，一般是指年增長率在5%以下，這也是汽車行業進入“新常態”的重要標志。

　　可喜的是，汽車市場在10月的表現有所抬頭。10月汽車銷量為222.16萬輛，同比增長9.7%；乘用車銷量193.69萬輛，增長10.6%。當然，這10%左右的銷量增長得益于國家對1.6L及以下排量乘用車實施購置稅減半政策。中國汽車工業協會常務副會長董揚表示，近期實施的購置稅減半政策促進了10月汽車銷量的增長，今年市場增長3%的目標有望實現。

　　無論這3%的目標能否實現，汽車企業都會吸取對市場過高預期帶來的教訓。今年以來，汽車市場持續降溫，連續幾個月的產銷雙降，給企業帶來了很大的壓力。市場價格戰愈演愈烈，并從經銷商層面延伸到廠家層面，廠家不得不采取官降救市。造成的結果是，廠家和經銷商的盈利能力大幅下滑。記者注意到，最近8家上市車企發布的三季度業績報告顯示，3家車企呈嚴重虧損態勢。

　　這種態勢是否會在明年持續？目前，誰也無法給出答案。但從本屆廣州車展企業傳出的聲音看，對于未來市場的判斷是謹慎而樂觀。幾乎沒有企業給出類似去年的增長率，大多數企業認為，5%左右甚至更低的增長將成為常態。但對于未來的市場形勢，企業依然充滿信心，他們認為汽車消費的剛性需求還有，中低速的增長也能夠支撐企業走向強大。