新能源汽車產銷量獨有的年底效應今年提前了。由于擔憂下階段地方政策將出現相當長時間的空當，車企們一起發力，希望在2015年底的本輪推廣結束之前，盡快收割現有政策紅利，新能源汽車產銷數據因此暴漲。11月10日，工信部公布10月新能源汽車產量5.07萬輛，環比增長55%，同比增長8倍。1-10月，新能源汽車累計產量已達20.69萬輛。從工信部數據的走勢看，去年年底從11月新能源汽車產能開始釋放，環比增幅達71%；12月更是創造去年月度產量的最高峰，產量達11月份的近三倍。若今年最后兩月延續去年走勢，全年產量將會不止30萬輛。

　　原因1：明年地方補貼政策的不確定使得各家車企抓緊大幅放量，年底效應提前到來。

　　按往年新能源汽車走勢，年底效應一般會在全年最后兩個月出現，而今年源于各方面因素，車企加大渠道布局分銷新能源汽車，年底效應提前到來。據乘聯會數據統計，康迪車企銷量從九月躍升至3301輛后，10月持續攀升至4581輛。眾泰旗下云100車型10月銷量也爆發，從9月不足千輛的銷量躍升至10月2340輛。

　　此外，第一電動網從北汽新能源官方獲悉，北汽新能源10月銷量創新高，銷售電動汽車2568輛，今年1-10月累積銷售電動汽車13815輛，全年將沖擊2萬輛的銷售目標。北新能源高層此前表示，通過豐富產品、完善網點布局、建設專營隊伍等舉措，北汽新能源今年將沖擊2萬輛的銷量目標。從目前的銷量來看，已完成了其目標的69.1%。接下來的11月、12月需平均銷售3000輛以上方可達成目標。