廣州車展前夕，吉利汽車正式對外發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略——“藍色吉利行動”，該戰(zhàn)略旨在2020年前后實現新能源車占銷量比重90%以上，并于2020年前實現國家第四階段百公里5.0L的企業(yè)平均油耗消耗限值，這標志著吉利將全面轉型新能源車企。

　　吉利汽車集團總裁CEO安聰慧公布了“藍色吉利行動”的5大核心內容：一是提前全面實現2020年國家第四階段企業(yè)平均5.0L/百公里燃油消耗限值；二是實現消費者用傳統(tǒng)汽車的購車成本購買插電式混動汽車的夢想；三是實現到2020年新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上，其中，插電式混動與油電混動汽車銷量占比達到65%，純電動汽車銷量占比達35%；四是在氫燃料及金屬燃料電池汽車研發(fā)方面取得實質性成果；五是實現新能源技術，智能化、輕量化技術在行業(yè)的領先地位。

　　根據此前吉利制定的2019年120萬輛的銷量目標，90%的比重意味著到2019年吉利的新能源車銷量將過百萬輛。這一目標遠高于其他車企公布的目標銷量，北汽、奇瑞2020年的新能源汽車銷售目標為20萬輛，上海通用2020年的銷售目標也只有30萬輛。然而，這個數字看似空中樓閣，實則有備而來。吉利汽車在新能源領域早已有諸多嘗試。除自主研發(fā)了電動金剛、電動熊貓、電動GX2等純電動產品外，還分別與康迪電動車、新大洋知豆等企業(yè)在純電動汽車領域展開合作。此外，吉利還規(guī)劃與沃爾沃汽車成立聯合的電驅動系統(tǒng)研發(fā)機構和制造公司。

　　今后吉利汽車將主要通過純電動（EV）、油電混動（HEV）和插電式混動（PHEV）三條技術路線實施新能源戰(zhàn)略。據吉利汽車研究院院長馮擎峰先生介紹，純電動將依托FE平臺和PE平臺。FE平臺主打高性能、中高端電動車。2018年將百公里耗電量控制在13kWh,最大續(xù)航400公里，2020年實現百公里耗電量控制在11kWh，最大續(xù)航500公里，FE平臺首款車型就是此次上市的帝豪EV；PE平臺主打輕量化、智能化、高性價比小型純電動汽車。2019年將百公里耗電量控制在9kWh，最大續(xù)航300公里，2020年實現百公里耗電量控制在8kWh，最大續(xù)航400公里。

　　在油電混合動力車型上，吉利將開發(fā)全新的GHS油電混合系統(tǒng)搭載于A級車，節(jié)油效率將從2016年的40%提升到2018年的45%，最終于2020年達到50%，首款車型2016年將上市。

　　而插電混動車型使用一臺1.5T發(fā)動機與電動機組成的動力總成，并匹配7速雙離合變速箱，到2020年將實現百公里油耗1.5L的目標。該系統(tǒng)將搭載于吉利全系車型，首款新車預計2017年面世。