據中車青島四方機車車輛股份有限公司11月18日透露，由該公司設計制造的、具有完全自主知識產權的時速350公里中國標準動車組，在大西客運專線原平西至陽曲西段跑出了時速385公里的試驗速度，標志著在完成靜態、低速試驗后，順利完成了高速試驗。

　　為了全面驗證中國標準動車組的各項技術性能，自6月30日起在北京鐵科院進行了為期近四個月的環線試驗，完成了靜態和時速160公里以下速度等級的低速試驗。為進一步驗證中國標準動車組的各項性能，10月24日抵達大西客運專線原平西至陽曲綜合試驗段。按照型式試驗大綱要求，中國標準動車組在該試驗段進行最高時速達385公里的高速試驗。

　　據中車青島四方機車車輛股份有限公司總工程師梁建英介紹，時速350公里中國標準動車組今年6月下線，是實現中國高速動車組技術全面自主化、標準化的重大創新項目，也是未來高鐵走出去的重要技術平臺。中國標準動車組具有完全的自主知識產權，采用正向設計，全面自主掌握核心技術，并在智能、安全、舒適和節能降耗等方面加大了創新力度，各項技術指標均達到國際領先水平。

　　梁建英表示，根據現場試驗結果，中國標準動車組以時速385公里高速運行時，列車的動力學性能、空氣動力學、弓網受流、牽引性能、噪聲等各項關鍵技術指標均表現優異，全部達到了設計要求。這意味著中國標準動車組順利通過了高速試驗“大考”，為未來投入運用考核打下了堅實基礎。

　　中國標準動車組在下線后開展正線調試、型式試驗及列車的運用考核。此次在大西線，中國標準動車組除高速試驗外，還將進行重載試驗。預計全部型式試驗在2016年2月完成，之后正式投入60萬公里線路運用考核。