9月車市零售企穩回升到4.8%，好于預期。國家鼓勵車市的929新政推動車市回暖，不僅促進了9月的廠家銷量翹尾行情，對10月車市起到很好的拉動效果。10月實現零售180萬臺，車市U型反轉的回升態勢基本形成，兌現銀九金十的預計。

　　一、2015年汽車走勢評述

　　1、10月市場走勢回顧

　　10月實現零售180萬臺，同比增長13%，環比9月增加15萬臺約9%。由于目前經濟下行壓力尚未有效支撐車市回暖，單位用戶購買需求明顯偏弱，私家消費受政策刺激而支撐車市增長，私車消費增長為經濟總體穩增長做貢獻。此次政策是結構性促進，不同細分市場、不同車企的感受差異較大，SUV近70%的高增長。轎車雖是負增長，但1.6升以下的轎車銷量同比增長5%，環比增長16%，1.6升以下的轎車占比從去年的74%上升到78%，形成很好的車市拉動效果。自主品牌狹義乘用車份額也同比增大3.3個百分點而達到39%。在新興市場全面低迷的外部環境下，10月乘用車出口仍是低迷的負增長。10月的新能源乘用車銷量2.1萬臺，由于基數回歸較低，10月銷量同比增長3.1倍。新能源中呈現電動車快速擴張的局面，長安等新勢力增長喜人。

　　2.11月市場展望

　　11月是小月，有21個工作日，有利于產銷增長。隨著公車改革的推進，加之企業效益下降明顯，年末單位購車的數量同比下降較大，私人購買熱情的釋放是車市穩增長關鍵。11月是北方季節變化較大的，如果雨雪風寒等異常天氣會促進購車，但今年可能又是暖冬，冬季出行的用車需求逐步釋放可能稍慢。由于前幾年的11月都是限購傳聞炒作和辟謠的動蕩期，區域市場因恐慌而搶購形成高基數，因此今年的政策利好力度弱于前期的區域影響。但今年的刺激政策是全國的利好，因此11月的車市應該還能有適度的增長。由于10月的零售增速13%實現小幅回暖的預期，加之節能車補貼的退出預期，而且產能目前沒有瓶頸，因此11月的生產較強。但10月的零售13%增速包含了政策啟動的短期釋放效應，可持續性高增長仍需觀察，因此11月的零售增長仍是不容十分樂觀的。