當地時間11月2日清晨，中國國航一架飛機載著170名旅客降落在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴博萊機場，受到民航界最高禮遇“過水門”，北京至亞的斯亞貝巴航線成功直航。

　　這是繼10月29日首航北京至南非約翰內斯堡之后，國航開通的第二條直達非洲航線。一周之內連開兩條非洲航線，在中國民航發展史上堪稱大手筆。隨著非洲直航的實現，中國已成為航空運輸周轉量位居世界第二的民航大國，同時，國航也成為亞洲唯一一家航線覆蓋亞、歐、北美、南美、大洋和非洲六大洲的航空公司。

　　截至今年6月，國航經營的客運航線達到341條，通航國家35個，通航城市164個，透過星空聯盟，航線網絡可覆蓋193個國家的1321個目的地，形成了以北京為核心樞紐的全球航線網絡，是中國民航國際航線比重最高的客運航空公司，也是中國盈利能力最強的航空公司。

　　1為何連開兩條非洲航線？

　　國航總裁宋志勇表示：“開航非洲是執行國家‘一帶一路’戰略的具體舉措，透過這個大戰略，我們也能夠清晰地看到中非航空市場的光明前景。”

　　今年，國航新開十余條國際航線，多半都是圍繞“一帶一路”來布局的。

　　在這樣的大背景下，國航連開兩條非洲航線，一條直抵非洲經濟中心約翰內斯堡，一條通向非洲政治中心、非盟總部所在地亞的斯亞貝巴，并且通過星空聯盟合作伙伴南非航空和埃塞俄比亞航空，把航線網絡延伸到非洲各個國家，兩條航線的開通不僅在中非之間架設“空中絲路”，也能惠及日、韓、新加坡等亞太地區的旅客，為其前往非洲提供更多航班選擇。

　　匯集亞洲旅客來到北京這個航空樞紐，繼而飛往非洲市場是國航更大的目標。國航黨委書記樊澄說：“通過北京這個強大的樞紐，給非洲帶去的不單單是人流、物流，包括金融、旅游、商貿、科技、信息等經濟、文化的活動都將活躍起來。”

　　2北京出發多久到達非洲？

　　2009年以來，中國連續5年成為非洲第一大貿易伙伴國，目前累計在非洲設立投資企業逾2000家，雇用當地員工超8萬人；近年來中非航空市場總體年雙向流量規模為141.5萬人，年增速高達21.3%。隨著中國在非洲的投資推進與市場開拓，中非間經貿聯系日益緊密。而來往于非洲和我國內地的旅客大多選擇經由中國香港、新加坡或歐洲、中東等地轉機，旅行時間超20小時。

　　國航開通的兩條非洲航線中，北京至亞的斯亞貝巴航線為每周3班，采用空客A330-200寬體客機執飛；北京至約翰內斯堡航線同為每周3班，采用波音777-300ER延程型寬體客機執飛，全程飛行時間均在15個小時以內，不經停，大大縮短了時間，也避免了中轉過程中的勞頓和不便。

　　此外，通過約翰內斯堡和亞的斯亞貝巴的航空樞紐，可讓旅客方便地轉機前往非洲大陸的多個目的地以及南北美洲等眾多目的地，既減少飛行段數，也更經濟實惠。