當(dāng)特斯拉、CT200h、EV200、卡羅拉雙擎等來(lái)自不同生產(chǎn)廠家、風(fēng)格迥異的新車(chē)型進(jìn)入你的購(gòu)車(chē)名單，也許你還沒(méi)有意識(shí)到，一個(gè)嶄新的汽車(chē)時(shí)代已經(jīng)悄然而至，它不僅是汽車(chē)領(lǐng)域的技術(shù)變革，也是你生活中的一次觀念革新。

　　與任何新技術(shù)的出現(xiàn)一樣，新能源汽車(chē)的發(fā)展也經(jīng)歷了一個(gè)從無(wú)到有，從鮮為人知到逐漸普及的過(guò)程。從1834年世界上第一輛電動(dòng)車(chē)的問(wèn)世，到今年10月豐田混合動(dòng)力汽車(chē)在中國(guó)的落地生產(chǎn)，人們對(duì)新能源技術(shù)在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用的研究從未中斷，正是這種“不忘初心”的精神和韌性，讓新能源汽車(chē)從星星之火到燎原之勢(shì)，成為汽車(chē)社會(huì)中不容忽視的領(lǐng)域。

　　Scene1迅猛發(fā)展新能源之元年

　　2014年被稱(chēng)為中國(guó)新能源汽車(chē)的元年，這一年里，中國(guó)新能源汽車(chē)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.48萬(wàn)輛，比上一年分別增長(zhǎng)3.5倍和3.2倍；其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年分別增長(zhǎng)2.4倍和2.1倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年分別增長(zhǎng)8.1倍和8.8倍。

　　其實(shí)，對(duì)于新能源汽車(chē)這樣的數(shù)據(jù)，業(yè)內(nèi)并沒(méi)有太多的意外。雖然中國(guó)的新能源技術(shù)起步并不早，2001年，新能源汽車(chē)研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車(chē)為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車(chē)目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。從這個(gè)時(shí)候開(kāi)始，在政策的支持下，各大汽車(chē)廠商、研究人員就開(kāi)始不斷推動(dòng)“新能源”的發(fā)展和普及。

　　從去年開(kāi)始，面對(duì)空氣質(zhì)量的不斷惡化，新能源的推廣力度也在不斷加強(qiáng)。從地方的推動(dòng)到中央的重視，新能源汽車(chē)的各項(xiàng)優(yōu)惠政策接踵而至。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，以去年9月1日起不管?chē)?guó)產(chǎn)還是進(jìn)口新能源汽車(chē)免征車(chē)購(gòu)稅的政策為例，就大大拉近了普通老百姓和新能源汽車(chē)的距離。

　　同時(shí)，政策的扶持也讓車(chē)企看到了商機(jī)，在新能源汽車(chē)元年，各種新能源汽車(chē)也層出不窮，特別是自主品牌的新能源汽車(chē)更是迎來(lái)了快速增長(zhǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，一年時(shí)間里就有來(lái)自比亞迪、眾泰、北汽等生產(chǎn)廠家的數(shù)十款混動(dòng)及電動(dòng)車(chē)投入市場(chǎng)，與之對(duì)應(yīng)的各項(xiàng)配套設(shè)施和新技術(shù)的使用也讓新能源汽車(chē)迎來(lái)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。