十月份，正值大秦線檢修期間，鐵路調進量大幅下降，進港資源有所減少,市場供大于求壓力減弱；而需求端，下游沿海電廠存煤保持高位，可用天數高達26天的水平，拉煤積極性很差，到達北方港口的拉煤船舶保持低位。十月份，沿海煤市供需雙低，預計北方港口合計發運煤炭4800萬噸，同比下降700萬噸。具體分析如下：

　　1.下游需求不振，電廠日耗低位。

　　今年，南方地區雨水充沛，水電強勢發力。1-9月份，全國發電量同比僅增長0.1%，其中，火電同比下降2.2%，水電同比增長3.5%。隨著“迎峰度夏”用煤旺季的結束，進入秋季以來，全社會用電量增速進一步放緩，抑制煤炭需求，煤炭市場沒有出現大的起色。國內經濟下行壓力依舊較大，投資增速仍在下滑，工業用電需求無法得到提振，工業生產、投資、消費及進出口等宏觀數據表現仍顯偏弱。在此背景下，十月份，煤炭需求缺乏基礎性支撐，電廠日耗繼續保持低位，電廠強勢補庫沒有出現。

　　十月份，南方水力發電明顯下降，但是不利因素依然存在，天氣轉涼，民用電減弱，城鄉地區用電量回落；而此時，工業用電量也不高，造成火電機組平均利用小時大幅下降，沿海地區火電發電量和電廠的耗煤量依然不振。據了解，沿海很多電廠負荷保持在50-60%的低位，耗煤數量大幅下降。數據顯示，10月1-30日，沿海六大電廠（浙電、國電、大唐、華能、粵電、上電）平均日耗僅為48.7萬噸，相當于“正月十五”剛過去的水平，同比去年減少了6.3萬噸，環比九月份下降了3.9萬噸。沿海煤炭運輸形勢嚴峻，下游市場低迷態勢有增無減；十月份，到達北方港口的拉煤船舶大量減少，港口交易量零星出現。

　　2.鐵路調進減少，港口存煤變化不大。

　　大秦線維修期間，每日發運煤炭數量維持在80-90萬噸的低位水平，進港煤炭環比每日減少10-20萬噸。值得注意的是，盡管進港煤炭資源出現減少，但需求端更差，港口煤炭發運量不高，煤炭進出平衡；沒有出現北方港口場存大幅下降，甚至船等貨的現象。