全球八大車企3季度財報分析：歐系業(yè)績?nèi)�面下�?/h1>

2015/11/10 8:35:50　來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)　【字體：大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】

核心提示： 2015年第三季度，中國、美國、歐洲、日本等全球主要經(jīng)濟體均出現(xiàn)經(jīng)濟下行跡象，這也導致了消費者的購車需求較往年有所下降。日前，全球多家上市車企公布了2015年

　　2015年第三季度，中國、美國、歐洲、日本等全球主要經(jīng)濟體均出現(xiàn)經(jīng)濟下行跡象，這也導致了消費者的購車需求較往年有所下降。日前，全球多家上市車企公布了2015年第三季度業(yè)績報表，網(wǎng)通社對豐田、大眾、戴姆勒、通用等8家跨國車企的第三季度經(jīng)營數(shù)據(jù)進行梳理統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，8家車企第三季度凈利潤呈現(xiàn)兩極分化趨勢，日系車企豐田再度領(lǐng)先，美系車企通用和福特同比大漲，韓系現(xiàn)代出現(xiàn)下滑，歐系業(yè)績則全面下滑。

　　

　　

　　本次統(tǒng)計的8家車企包括4家歐系車企、2家美系車企、1家日系車企和1家韓系車企，第三季度凈這八家汽車利潤同比平均下降32.2%，其中以歐系車企下滑最為嚴重。戴姆勒集團、BMW集團、菲亞特克萊斯勒集團和大眾集團這4家歐系車企中，除BMW集團的凈利潤上漲20.5%至109.0億外，其余三家歐系車企的同比幅度均出現(xiàn)下跌。

　　

　　今年第三季度，大眾集團出現(xiàn)了119.5元人民幣的凈虧損，同比下跌159.7%，落至8大車企的最后一名，這是大眾十年來首次出現(xiàn)虧損。據(jù)了解，本次虧損主要是受到柴油車尾氣“排放門”的影響所致。

　　目前，大眾已經(jīng)投入了462.6億人民幣，用于支付召回1100萬輛安裝了尾氣排放作弊軟件的汽車。此外，大眾還發(fā)布了全年利潤預警，稱由于部分柴油發(fā)動機所裝軟件的違規(guī)問題所產(chǎn)生的費用，預計2015年公司總體營運利潤率，以及乘用車業(yè)務營運利潤率均將遠低于上一年。

　　今年第三季度，菲亞特克萊斯勒的凈虧損也達到21億人民幣，同比大跌259.1%，成為本次統(tǒng)計的8家車企中同比下跌最為嚴重的車企。事實上，三季度菲亞特克萊斯勒在北美市場表現(xiàn)強勁，在歐洲和拉丁美洲市場也有復蘇跡象。由此，集團三季度的全球收入達到了人民幣1936.7億元，同比提升了17%。然而，昂貴的監(jiān)管費用和車輛召回成本，還是讓菲亞特克萊斯勒出現(xiàn)了巨大虧損。

　　

　　除了大眾和菲亞特克萊斯勒，德系老牌車企戴姆勒的的凈利潤也出現(xiàn)了下滑。盡管戴姆勒三季度的凈利潤達到166.9億元人民幣，但同比卻下滑了14.0%。而同為德系車企的BMW成為本季度唯一凈利潤不降反漲的歐系車企。盡管BMW集團的凈利潤為109.0億元，低于戴姆勒集團，但同比卻上漲了20.5%。

　　BMW集團表示，第三季度凈利潤上漲20.5%主要得益于貨幣貶值，并且去年同期集團利潤遭到多方因素影響。該集團對于今年的銷量、營業(yè)收入以及利潤預期并未改變，不過業(yè)績有可能受到美國市場競爭加劇、人力成本增高、新車技術(shù)投資加大以及中國市場增長放緩等因素影響。

　　法蘭克福美茨勒銀行分析師JuergenPieper表示，BMW第三季度成績樂觀，但前景預期可能較為平淡，明年可能難以實現(xiàn)較大增長。寶馬5系將在明年遭到奔馳新上市的E級的競爭，奔馳C級的衍生版本也會對寶馬3系造成壓力。

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