日前從國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)獲悉《中國(guó)制造2025》文件中關(guān)于新能源汽車部分的內(nèi)容顯示，到2025年，中國(guó)新能源汽車年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的20%，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上。

　　隨著新能源汽車在家庭用車、公務(wù)用車和公交客車、出租車、物流用車等領(lǐng)域的逐漸推廣，2020年中國(guó)新能源汽車的年銷量將達(dá)到汽車市場(chǎng)需求總量的5%以上，2025年增至20%左右。在國(guó)家碳排放總量目標(biāo)和市場(chǎng)需求刺激下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續(xù)大幅提高，規(guī)模超過千萬輛。

　　這樣的目標(biāo)意味著未來10年需要極速前進(jìn)。根據(jù)中國(guó)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，今年1-9月，國(guó)內(nèi)汽車銷量達(dá)到1705.65萬輛，新能源汽車銷量達(dá)到歷史新高，達(dá)到136733輛，同比增長(zhǎng)2.2倍，全年有望突破20萬輛，但是占比仍然不到1%。

　　發(fā)展路線圖顯示，2020年，自主新能源汽車年銷量突破100萬輛，市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上；打造明星車型，進(jìn)入全球銷量排名前十，新能源客車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化出口，整車平均故障間隔里程達(dá)到2萬公里；動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等關(guān)鍵系統(tǒng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到80%。

　　至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國(guó)際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷300萬輛，自主新能源汽車市場(chǎng)份額達(dá)到80%以上；產(chǎn)品技術(shù)水平與國(guó)際同步，擁有兩家在全球銷量進(jìn)入前十的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%。

　　今年上半年，全球最暢銷的電動(dòng)車仍然是日產(chǎn)聆風(fēng)（NissanLeaf），特斯拉ModelS緊追不舍，但是放眼全球，只有五款車型半年銷量能夠突破萬輛。前十名中，國(guó)內(nèi)汽車只有比亞迪秦和北京汽車E系列上榜，除了比亞迪之外，其他汽車制造商的新能源汽車出口量幾乎為零。

　　今年以來，國(guó)家部委以及各地政府密集出臺(tái)多項(xiàng)新能源汽車政策，包括減免新能源車船購(gòu)置稅、開放電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入，取消對(duì)新能源汽車的限行限購(gòu)；10月初，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布文件，試圖在充電樁領(lǐng)域也打破僵局，月底，總理李克強(qiáng)考察江淮汽車新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)情況，并試坐江淮iEV5電動(dòng)車。