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泛亞鐵路東線國內段年內將通車 設計時速200公里
2015/11/4 8:32:56 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 根據昆明當地媒體消息,日前,中老、中越國際鐵路共用部分——昆(陽)玉(溪)鐵路擴能改造工程的控制性工程寶峰隧道,僅剩58米,預計年內貫通。根據中鐵六局消息,昆根據昆明當地媒體消息,日前,中老、中越國際鐵路共用部分——昆(陽)玉(溪)鐵路擴能改造工程的控制性工程寶峰隧道,僅剩58米,預計年內貫通。
根據中鐵六局消息,昆玉鐵路擴能改造工程自昆明樞紐東南環線渠東站接軌,向南經昆明市晉寧縣、玉溪市紅塔區至玉溪南站與玉蒙鐵路接軌,線路全長49.3公里,為I級雙線電氣化鐵路,設計時速200公里。
昆玉擴能改造工程分兩段建設,其中昆明至昆陽段已經改造完成,另外一段為昆陽至玉溪,全長7377米的寶峰隧道是其中的重難點工程和控制性工程,由于穿越地區地質條件復雜、巖層脆弱,施工難度較大。而隨著此次寶峰隧道的打通,昆玉鐵路全線也將在年內貫通,屆時昆明到玉溪只需35分鐘。
據了解,泛亞鐵路東盟部分經過中國昆明有三個方案。
一是東線方案,由新加坡經吉隆坡、曼谷、金邊、胡志明市、河內到昆明;
二是中線方案,由新加坡經吉隆坡、曼谷、萬象、尚勇、臨滄、祥云(大理)到昆明;
三是西線方案,由新加坡經吉隆坡、曼谷、仰光、瑞麗到昆明。
而東線方案國內部分由由昆玉線、玉蒙線、蒙河線三段組成。其中玉(溪)蒙(自)鐵路已于2013年2月建成通車,蒙(自)河(口)鐵路預計年底也將通車。
此次昆玉鐵路貫通后,線路北端通過昆明樞紐與既有的滬昆、南昆、成昆鐵路相連,南端通過玉蒙鐵路與蒙河鐵路相接,將能夠打造出一條從中國西南出境至國際鐵路的重要通道。這將不僅為貨運運輸提供便利,一條新的昆明直達河口的鐵路旅游線路也將形成。
另外根據日前“中泰鐵路合作研討會”上達成的中泰兩國政府間鐵路合作框架協議,中泰鐵路也將抓緊實現年內開工建設。由此,籌劃了近50年的泛亞鐵路將不再只是夢想。
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