創新，在“互聯網+”時代，已經成為各行各業發展的主流趨勢。來勢洶洶的IT巨頭們，手持“資本”的敲門磚，正試圖打造“互聯網+汽車”產業模式。

　　10月27日，樂視在推出“SEE計劃”近一年后，正式宣布首款車Mule Car實驗已在美國完成。與此同時，樂視超級汽車開放的生態閉環已初步完成，迎來了實質性落地。

　　事實上，汽車產業正處劇變的臨界點。面對外來者的咄咄逼人，擁有龐大技術儲備的傳統車企，一改穩健姿態，頻頻亮出“創新”大招維護自身的江湖地位，試圖讓“如何創新汽車業”回歸至“汽車業如何創新”的正道上。

　　攻：互聯網企業來勢洶洶

　　“樂視汽車的生態模式不走捷徑，完全自主研發，打破產業邊界，實現跨界化反。經過了兩年的立項和一年的加速推進，超級汽車開放的生態閉環已初步形成，完成了汽車全生態產業鏈的布局。”賈躍亭表示。

　　為了加速強化造車步伐，除進一步確認與阿斯頓·馬丁的合作伙伴關系外，樂視首次公布了產品研發的具體細節。樂視超級汽車聯合創始人丁磊透露，樂視超級汽車的首款車Mule Car實驗在美國完成，標志著樂視超級汽車的首輪樣車試制已經完成，屆時將按照原計劃明年在北京車展亮相。

　　隨著產品研發的加速推進，樂視超級汽車的全球研發團隊也在不斷壯大，目前已經超過700人，其中北美團隊為400余人。與此同時，樂視超級汽車正在積極布局汽車生態閉環的每一環節，繼宣布投資電樁、控股易到用車，與阿斯頓·馬丁的合作也漸入佳境。

　　據了解，第一臺Rapide已經運抵樂視并開始裝配，其按鍵式中控區將被一塊完整的觸控屏取代，所有功能甚至包括原來的擋位控制按鍵都可以通過觸控屏實現。屆時，第一輛裝有樂視車聯網的阿斯頓·馬丁車將在CES展出。

　　丁磊表示，樂視與阿斯頓·馬丁是全面的技術合作伙伴，不僅限于車聯網和智能汽車。未來，樂視將尋找國內外第一陣營OEM廠商代工，并聯合開發新產品、聯手組建電商平臺，探索新的互聯網銷售模式。

　　有分析人士指出，樂視作為首家宣布造車的互聯網企業，不僅用事實回應了外界對樂視造車的質疑，也用顛覆傳統汽車制造業的速度證實了樂視作為革命者的實力。

　　與此同時，蘋果CEO庫克也首度直接回應造車計劃，并放言全球汽車行業主導權將會發生巨變，從傳統車企轉為互聯網企業。庫克表示，軟件將成為汽車上越來越重要的組件，自動駕駛變得更加重要，但汽車制造商自身技術的糟糕表現，留給蘋果巨大的機會。目前，為了強化研發力量，蘋果最近一段時間紛紛大手筆“挖人”。據悉，蘋果最近已經挖走了NVIDIA的人工智能專家、深度學習軟件主管，這將為蘋果無人駕駛計劃提供基礎后盾。

　　守：傳統車企創新迎敵

　　面對IT巨頭的頻頻出擊，傳統汽車企業也開始奮力反擊。

　　日前，福特啟動了在中國市場全新的5年規劃，將投資114億元用于增強產品研發能力，以中國消費者需求為核心不斷創新。與之前不同，如今產品創新并非開發全新的細分市場車型，而是鎖定在優化升級的車載互聯技術、半自動駕駛功能以及自動駕駛車輛的研發。與IT行業一樣，福特所提出的創新概念，已經不僅僅局限于車輛本身，而是業務重點從傳統的僅僅聚焦汽車行業轉向更加關注如何為消費者提供一個全面的交通解決方案。

　　“當下炒得火熱的‘互聯網+汽車’是將汽車當做了賓語。不過，汽車人不愿意只做賓語，而是要做主語，也就是要形成‘汽車+互聯網’。”奇瑞汽車董事長尹同躍強硬地指出。

　　事實上，尹同躍道出了傳統汽車企業的心聲，欲重新奪回“創新”的注腳，而非固守原先陣地。目前，國內車企上汽集團，正通過各種形式的創新，實現新的超越。其中，在產業鏈前端，上汽著重于技術創新，以“新能源+互聯網+X”的技術組合打造差異化的競爭優勢。在產業鏈后端，上汽著重商業模式的創新。比如，在服務貿易方面，力求打通線上與線下，建立用戶在汽車消費全生命周期的生態圈；在汽車金融方面，成立了金融事業部，打造一個汽車產業的金融生態圈，為汽車產業鏈提供全方位金融服務。

　　趨勢：兩大產業將大融合

　　汽車產業面對著前所未有的變革機遇，究竟是互聯網新貴能攻城略寨，還是傳統車企能成功上位？

　　分析指出，無論是互聯網企業還是傳統車企，關鍵點在誰能夠滿足用戶的需求。未來汽車可能80%需要高精度的機械化制造，20%需要互聯網智能化的功能和服務。這就意味著，誰能夠將服務做得更好，消費者則會更偏向誰。

　　“今后智能汽車一定是車的技術與互聯網技術的大融合，無論是車聯網還是網聯車，最后勝出的企業既不是傳統的汽車業，也不是傳統的IT業，既不是A統治B，也不是B統治A，而是A+B�！鄙虾＝煌ù髮W汽車工程研究院副院長殷承良表示，未來智能汽車就是信息技術、智能化技術、車輛技術以及全新商業模式等方方面面的大融合，必須以全新的思維理念、融合的態度去看待。

　　吉利汽車研究院總工程師劉衛國也表示，互聯網企業把車看作一個終端，汽車企業把車看作一個主題。其實，互聯網企業進入汽車企業是一件好事，這是從外界打破汽車產業傳統的觀念，促使車企不斷吸收互聯網企業精髓，讓汽車更加人性化，更加適合消費者需求。