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廣州荔灣首條有軌電車廣鋼線出爐 共設27個站
2015/10/28 8:33:51 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 荔灣首條有軌電車廣鋼線出爐 共設27個站其中7站接駁地鐵荔灣區第一條有軌電車線路——廣鋼線正式浮出水面,線路起于滘口、終于東沙,長15.5公里。有軌電車公司荔灣首條有軌電車廣鋼線出爐 共設27個站其中7站接駁地鐵
荔灣區第一條有軌電車線路——廣鋼線正式浮出水面,線路起于滘口、終于東沙,長15.5公里。有軌電車公司正展開前期項目代理服務的招標。廣鋼線全線都在芳村,橫貫廣鋼新城,經過花地大道、芳村大道等主干道,沿途是新老居住區和芳村商業旺地。全線設27個車站,7個站與地鐵接駁。預計通車初期客流量為每天5萬人次,未來可達18萬人次。
線路:
平均600米一站7站接駁地鐵
記者10月26日獲悉,廣州有軌電車公司正在進行《荔灣區新型有軌電車廣鋼線前期項目招標代理服務比選》的公開招標。線路大致沿環翠東路、環翠北路、東沙大道、廣鋼公園、廣鋼專用線、浣花路、花地大道北、芳村大道、逸彩路及沿堤路布設。全長約15.5公里,共設置27座車站,平均站間距600米,與地鐵的接駁站有7座。
本次招標的代理需要負責三個項目,合共金額1316.26萬元。其中,廣鋼線可行性研究報告編制、以及前期規劃咨詢、交通組織等分別花費808.13萬元和370.45萬元,需要對線路、站位的規劃、用地規劃選址、客流預測、交通分析及交通組織方案等作進一步研究。
特點:
廣鋼鐵路“重生”減少拆遷降低成本
廣鋼線與已開通的海珠有軌電車試驗段相比,最大的不同在于它不是完全“新生”的線路,部分是由既有的廣鋼鐵路“重生”改造而來。早在2012年,荔灣區便提出利用廣鋼鐵路建設“地上鐵”。2015年4月,廣州公布了海珠、番禺、南沙、黃埔、荔灣等五區的有軌電車規劃,總里程404.5公里。其中,廣鋼鐵路改造成“地上鐵”的計劃“變身”為有軌電車。
參與過荔灣有軌電車規劃的專家曾向媒體表示,此舉可充分利用廣鋼專用線,“巴黎T2線大部分利用原有鐵路線,是一個成功的典范”。同時,可減少征地拆遷,降低投資成本。就此,荔灣區區長劉捷曾于4月中旬帶隊了解荔灣有軌電車一號線選線及前期研究工作情況,到芳村大道南、廣鋼支線鐵路進行調研。他表示,要辦好項目的選線及相關行政審批工作,加快推進前期工作,盡快與有軌電車公司進行相關工作成果交接,便于開展項目后續工作。同時,參照海珠試驗線的經驗,盡快研究制定出項目推進時間計劃表,確保項目建設有序進行。
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