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贛深高鐵終點站或塵埃落定 擬進入坪山后接深圳東站及北站
2015/10/17 8:32:43 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 備受關注的贛深客運專線接入深圳后的方案近日出爐,據市軌道辦向媒體披露,根據現有方案,贛深鐵路進入坪山站后,將接入深圳北站及東站。這或許意味著,有關這條線路的終備受關注的贛深客運專線接入深圳后的方案近日出爐,據市軌道辦向媒體披露,根據現有方案,贛深鐵路進入坪山站后,將接入深圳北站及東站。這或許意味著,有關這條線路的終點站、走向等的諸多爭議與討論或將塵埃落定。
在此之前,這條客運專線如何進入深圳,以及終點站設在哪個地點都曾引發激烈討論,官方甚至為此提出了東、中、西三個方案。而目前公布的進入坪山接入深圳東站及深圳北站的方案,可以說是此前官方提交的東線方案“升級版”。而在坪山片區確定會接入贛深客專之外,現有方案表述,也讓終點站的設置依舊存在變數。
終點站如何選
曾引發廣泛爭議
早在今年年初,贛深客運專線預可研評審會便在江西贛州舉行,會上,中國鐵路總公司評審組初步同意,該專線全長420公里,設計時速350公里。根據當時公布的預可行性研究報告,贛深客專北起于贛州西站,經廣東河源后進入惠州,終于深圳坪山站,全線按國鐵Ⅰ級、雙線、電氣化標準建設,預計投資總額662.73億元。
而這一終點站的設置方案隨即在深圳引發了廣泛討論。支持者列舉將坪山設置為終點站的種種好處,包括土地充分,深圳東部至今缺乏重量級的鐵路通道等。但也有不少反對觀點當時便提出,這樣一條客流量密集的鐵路,終點站卻設置在遠離深圳人居住密集區的坪山,完全沒有考慮乘車人的便利。因此,也有不少聲音認為,贛深客專應當直接選擇已有的深圳北站作為終點站。
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