9月，沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)成交寥寥，運(yùn)輸需求持續(xù)疲軟，運(yùn)價(jià)延續(xù)下跌走勢(shì)。9月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收812.02點(diǎn)，較上月同期下跌3.5％，9月平均綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)較8月下跌4.0%。煤炭、金屬礦石、糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值較上月下跌，成品油、原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均值與上月持平。

　　1、煤炭運(yùn)輸

　　秋季為傳統(tǒng)的煤炭消費(fèi)淡季，季節(jié)性利空因素導(dǎo)致燃煤需求萎靡難振，沿海電廠耗煤量持續(xù)下降。在工業(yè)用電需求不濟(jì)的背景下，民用電下降對(duì)煤炭需求的沖擊較為明顯，據(jù)悉，多數(shù)電廠機(jī)組僅維持半負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。9月25日，沿海主要電力集團(tuán)日耗煤量?jī)H53.8萬噸，電廠庫存穩(wěn)步攀升至1379.4萬噸，可用天數(shù)高達(dá)25.6天。而耗煤量減少很大一部分原因?yàn)榍鍧嵞茉此碗娫黾樱喝A南沿海地區(qū)雨水較多，水電運(yùn)行情況良好，華東地區(qū)特高壓送電量今年繼續(xù)保持一定水平。在市場(chǎng)需求持續(xù)低迷，增速遠(yuǎn)不及往年的長期走勢(shì)下，煤炭市場(chǎng)迎來“寒冬期”。雖然月初大型煤企基本取消了之前的優(yōu)惠政策，但是并未止住煤炭?jī)r(jià)格下跌的步伐，9月30日，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數(shù)報(bào)收396元/噸，較上月同期下跌13元/噸，原本以為觸底的煤炭?jī)r(jià)格繼續(xù)下探進(jìn)一步加重了市場(chǎng)觀望情緒。沿海煤炭運(yùn)輸需求極為低迷，部分電廠計(jì)劃運(yùn)量出現(xiàn)明顯下滑，后期月度計(jì)劃縮量，市場(chǎng)租船零星。下游錨地存煤爆滿，部分到港船舶甚至需要待港卸貨。船舶運(yùn)力嚴(yán)重過剩，部分船東將船舶投放至外貿(mào)市場(chǎng)，內(nèi)貿(mào)租船市場(chǎng)成交寥寥，“一貨難求”，船東競(jìng)相降價(jià)搶貨，市場(chǎng)低價(jià)迭出，成交價(jià)格僅能覆蓋船舶營運(yùn)成本，多數(shù)船舶因無貨可拉而不得不停航。沿海煤炭運(yùn)價(jià)降至歷史低位。

　　9月25日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收799.94點(diǎn)，較上月同期下跌5.0％，月平均較上月下跌5.7%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)（CBCFI）中，9月30日，秦皇島至上海（4-5萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為15.4元/噸，較上月同期下跌2.9元/噸；秦皇島港至寧波（1.5-2萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為21.7元/噸，較上月同期下跌1.4元/噸；秦皇島至張家港（2-3萬dwt）航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為21.3元/噸，較上月同期下跌2.1元/噸。華南航線，9月30日，秦皇島港至廣州航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)為18.9元/噸，較上月同期下跌4.7元/噸。