汽車維修技術信息公開進入倒計時階段。近日，交通部發布消息稱，從2016年1月1日起《汽車維修技術信息公開實施管理辦法》（以下簡稱《辦法》）將正式實施。這意味著我國汽車維修領域信息將從被公開階段進入主動公開階段。

　　交通運輸部黨組成員、運輸服務司司長劉小明表示，《辦法》實施后將打破4S店對這一領域的技術壟斷，破除市場不公平競爭。

　　途虎養車網CEO陳敏表示，“《辦法》實施后，第三方維修機構將獲得更好的發展空間。中國汽車維修市場也將成為一個均衡的發展市場。”

　　對此，一位經銷商集團負責人則認為，《辦法》出臺后，還需要社會誠信制度、第三方維修機構和人員考核認定等相關標準的出臺。“中國汽車維修市場規模不斷擴大，市場由單級發展模式向多級發展模式轉變，《辦法》必將推動行業競爭。”他表示，競爭加劇后，經銷商的售后利潤將受到一定影響，因為目前這塊業務是不少經銷商獲得利潤的重要來源。

　　業內有觀點指出，隨著《辦法》實施，均衡市場發展格局的建立，很可能會倒逼汽車生產企業調整利潤體系，最終促使我國4S店盈利模式變革。

　　建均衡市場格局邁出第一步

　　在我國汽車維修市場，4S店獨大已成為不爭的事實。

　　公開資料顯示，截至2014年，全國機動車維修企業戶數達46萬家，其中汽車4S店達2萬家左右，占比僅為5%。而有統計顯示，這不足5%的4S店占據70%左右的維修市場份額。“這導致目前我國汽車維修領域存在維修不當、維修不徹底、過度維修等問題，也帶來了汽車行駛安全隱患和尾氣排放超標等問題。”劉小明表示，隨著我國私家車擁有量的快速增長，這些問題也將被放大。

　　交通部的數據顯示，2003年到2014年，全國民用汽車擁有量從2380萬輛增長到1.54億輛，平均每百戶家庭汽車擁有量從1.4輛提升至25輛汽車。

　　由于我國銷售的絕大多數民用汽車來至4S店渠道，導致4S店壟斷汽車維修市場，整個市場存在不公平競爭等情況，而究其根源則是維修信息不透明和不公開。

　　劉小明表示，“4S店取得了汽車生產企業的授權，在維修配件和維修技術方面具有得天獨厚的發展優勢，而多數社會維修企業沒有合法渠道獲取專用維修技術，造成了市場不公平競爭和事實上的技術壟斷。”

　　9月29日，交通部、環保部、商務部、國家工商總局等八大部委聯合發布《辦法》，并要求汽車生產者在今年底前向交通部備案其汽車維修技術信息。“《辦法》實施后，將推動包括O2O維修企業、連鎖維修企業在內的多類第三方維修機構的發展，最終目標是建設一個多級力量支撐的均衡發展市場。”陳敏認為，不過實現這一目標的路途還較漫長。

　　一位汽車生產企業負責人表示：“此前，不少（生產）企業的維修信息已通過客戶維修、維修技師流失等渠道被公開。不少企業（因此）也在采用不在4S店維修售后出現問題不負責任等潛規則降低客戶流失。”

　　一家經銷商集團的負責人表示，《辦法》僅是建立均衡市場格局的第一步，汽車維修市場目前存在的問題，還需要權威部門為第三方維修機構認證、擔保，同時，相關部門還要出臺第三方維修機構和人員的認證標準等相關法規。