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快遞業進入3.0時代:或以快件送達時效性實行差別收費
2015/10/15 8:33:47 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 在菜鳥網絡總裁童文紅眼中,整個中國快遞行業最近15年的發展是絕無僅有的,而這15年的時間大概分成三個階段。“2010年之前的十年稱它為‘中國快遞的1.0版本’在菜鳥網絡總裁童文紅眼中,整個中國快遞行業最近15年的發展是絕無僅有的,而這15年的時間大概分成三個階段。
“2010年之前的十年稱它為‘中國快遞的1.0版本’,發展的起源是跟中國電商蓬勃發展息息相關的。”童文紅表示,2010年之后的五年時間快遞企業開始做口碑,進入了變革2.0版本。2015年是新的未來開始,進入了3.0時代。
按照“十二五”民航局的規劃,到2015年,中國航空貨運運輸量將有望達到900萬噸,其中,國內貨運將達600萬噸。但伴隨著快遞業務量的高速增長,近年來快遞企業服務的同質化、價格戰,也讓行業競爭日漸加劇。大打價格戰讓行業進入微利時代。目前,一單快遞的利潤已跌至1元以下,并趨向盈虧臨界點。
可以預見的是,空中快遞加快了運送速度,并不意味快遞費用會降低。因為自建機隊是目前航空貨運渠道中成本最高的,未來不排除調整此類航空快件價格的可能。
一位業內人士告訴記者,將來發展下去,快件短途的將以陸運為主,長途的將以航運為主。實力強、業務量大的快遞企業,最好有自己的航空公司。快遞公司自己組建航空公司,運營成本會提高,但價格又不能普漲,以后可能會根據快件送達的時效性實行差別收費。
更重要的是,和早年不同,眼下國際巨頭都進來了。國際上的快遞公司都有自己的航空公司,拿什么和他們競爭?另外,快遞企業開始有了進軍國際的打算,以后要向韓國、日本等地市場開拓,這也促使快遞企業搶占高空貨運領域。
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