汽車(chē)與零部件板塊3個(gè)交易日上漲2.1%,漲幅居前。其中整車(chē)子板塊上漲5.4%,汽車(chē)零部件子板塊上漲1.7%,汽車(chē)銷(xiāo)售與服務(wù)子板塊下跌2.2%,滬深300指數(shù)下跌0.5%。從整車(chē)子板塊來(lái)看,卡車(chē)、客車(chē)和乘用車(chē)板塊漲幅分別為2.0%、5.1%和7.7%,各子板塊表現(xiàn)均好于滬深300。從A股重點(diǎn)公司來(lái)看,上周三個(gè)交易日以漲為主。其中長(zhǎng)城汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)和金龍汽車(chē)位列前三甲,漲幅均超過(guò)15%。跌幅前三的分別為東風(fēng)科技、威孚高科和龐大集團(tuán),跌幅分別為3.8%、1.3%和0.8%。上周H股因中秋節(jié)和國(guó)慶節(jié)放假同樣僅有3個(gè)交易日,重點(diǎn)上市公司同樣是以漲為主,僅兩家公司下跌。

　　上漲個(gè)股中長(zhǎng)城汽車(chē)以39.9%的漲幅遙遙領(lǐng)先,和諧汽車(chē)和吉利汽車(chē)分別以25.5%和19.1%的漲幅緊隨其后。下跌的兩家公司德昌電機(jī)控股和神州租車(chē)分別下跌2.3%和1.0%。

　　政府再次將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手,新能源汽車(chē)是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)低位增長(zhǎng),并且已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度增速為7%。而從4月開(kāi)始,中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),需求的下降對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有顯著拖累作用。因此,在9月29日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上推出汽車(chē)市場(chǎng)的救市措施,確定支持新能源和小排量汽車(chē)發(fā)展措施,促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需。這表明政府再次將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為穩(wěn)增長(zhǎng)的重要抓手,并且新能源汽車(chē)是重中之重,是新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。