23日，在廣州市十四屆人大常委會第四十三次會議上，廣州市交委就交通管理難點問題的解決情況作報告。針對輿論熱議的“自備車位購車”政策，廣州市交委表示暫未納入實施考慮。

　　“自備車位購車”政策

　　暫未納入實施考慮

　　數據顯示，2015年廣州中小客車數量達到250萬輛，而全市停車位總數僅約66萬個，車輛和停車位之比達到了3.8：1。

　　對此，有專家建議參照國外城市比如日本的做法，實施“自備車位購車”政策，即車主需要先擁有車位，才能獲得購車資格。

　　據了解，目前國內一些城市也已將此類方案作為政策儲備方案。廣州市交委去年也曾安排了26萬元，作為“中小客車自備車位購車政策可行性研究專項經費”，提出要做好有關技術和政策儲備。今年5月份，北京擬從明年開始實行有車位才能購車政策的消息傳出，更引起了輿論極大關注。

　　不過，廣州市交委治理處處長鄒小江昨日表示，廣州暫時未將“自備車位購車”政策納入治理方案中。他表示，該方案的推行將面臨一系列操作上的難題。

　　廣州將啟動新一輪

　　城市道路泊位規劃

　　在23日召開的廣州市人大常委會分組審議上，停車場收費價格的監管成為全場最受關注的焦點。

　　“停車場某種意義上也是一種公共產品，可以讓經營的企業想收多少錢就收多少錢嗎？在某種程度上，市民住在這里，就只能選擇在這里停車，如果讓物業公司想收多少就收多少，會出問題的。”廣州市人大農村農業委員會副主任委員黃洪飆尖銳發問。

　　“道路停車現在收費太貴了，嚴重地偏離道路的公共資源本質�！笔腥舜蟪Ｎ瘯�聯絡工委主任史琨也直言不諱地指出，政府有關部門應該進一步加強對停車場的監管，特別是對于個別地段非法劃設停泊車位、違規收費的問題。

　　廣州市交委主任陳小鋼在報告中介紹，廣州市政府將加強路內占道審批和管理工作，建立網上審批信息系統，確保泊位審批和動態變化都能有據可查和實時公布。根據路內停車需求和路段交通條件的動態變化，市政府還將啟動新一輪城市道路停車泊位規劃的修編，相關草案向社會公開征求意見并修改完善后，將作為今后兩年路內停車泊位的設置依據。

　　下一步，廣州將實施停車場開業備案管理制度，由交通部門明確管理規范、工商部門明確經營主體、價格部門明確收費標準，改變以往用交通部門許可代替所有管理的做法，管理部門的信息數據共享。報告建議加快推進修訂《廣州市停車場管理辦法》，從法規建設上完善停車場的監管依據和機制。