重慶至成都高鐵歷時5年建設，于今年正式建成。昨日，成都鐵路局發布消息稱，成渝高鐵于昨日起正式進入聯調聯試階段，并有望年底開通運營，成為繼成渝鐵路、成遂渝鐵路后兩地間第三條鐵路線，同時，也是兩地之間最快的鐵路線路，屆時，重慶到成都僅需1.5小時。

　　采取分段試驗方式聯調聯試

　　成都鐵路局介紹，昨日起，成渝高鐵便正式進入聯調聯試階段，聯調聯試采取分段試驗方式進行，成都東至永川東首先進行聯調聯試，永川東至重慶（北）段計劃11月進行聯調聯試。

　　聯調聯試主要是對線路的軌道幾何狀態、動車組力學響應、列車自動過分相、軌旁信號設備、沿線聲屏障及環保工程、自然災害及異物侵限檢測等設施功能進行綜合檢測和模擬場景試驗，以及沿線新建車站的配套設施、客運服務設施的檢測驗收工作。聯調聯試將進行綜合檢測列車測試、動檢車逐級提速試驗、模擬場景試驗等科目動態檢測以及全線拉通試驗。利用總公司CRH380AJ-0202型綜合檢測列車進行11個速度級的提速運行試驗，為期1個月。

　　年底通車全程運行需1.5小時

　　成渝高鐵采用雙線無砟軌道，設計時速300至350公里，全長308.2公里，其中，四川境內185.5公里，重慶境內122.7公里。沿途共設立12個站點。為成渝鐵路、成遂渝鐵路之后，成渝兩地第三條鐵路線。

　　目前，成渝兩地開行的動車組列車，全程最快需要兩小時。而成渝高鐵正線比成渝鐵路少196公里，就理論上講，成渝高鐵將比現在的成渝動車組要快1個小時。因此，成渝高鐵將成為成渝兩地最為快速的一條鐵路通道。同時，一旦成渝高鐵正式投用，便意味著滬漢蓉鐵路大通道完全成型。