2015年8月的車市雖然仍然同比出現(xiàn)負增長，但下降的步伐已經(jīng)放慢。與此同時也有不少新的亮點，日系車企開始放緩，其他外國品牌開始發(fā)力，不過自主跑得更快。在細分車型的激烈競爭中，也出人意料地出現(xiàn)了新的“神車”登上冠軍寶座。

　　1、自主繼續(xù)放大招

　　從中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，今年8月份德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別銷售30.62萬輛、22.61萬輛、18.12萬輛、9.62萬輛和4.76萬輛，分別占乘用車銷售總量的21.59%、15.94%、12.78%、6.78%和3.36%。以上數(shù)據(jù)與7月份相比的話，今年以來一直出現(xiàn)逆市上揚的日系品牌銷量有所下降，而其他外國品牌則終于有機會出現(xiàn)較快增長。

　　不過，與外國品牌相比，中國品牌乘用車才是今年以來最大的增長主力，今年以來幾乎一直都在保持同比正增長，今年8月份也不例外，中國品牌乘用車共銷售55.90萬輛，環(huán)比增長13.11%，同比增長2.54%，占乘用車銷售總量的39.41%，占有率比上月提升0.45個百分點。

　　2、英朗登上轎車銷量冠軍座位

　　轎車方面，也現(xiàn)出了令人出乎意料的局面。以中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)來看，今年以來，轎車方面的冠軍一直都是被福克斯、軒逸、卡羅拉、朗逸輪流霸占，而要得到冠軍這個名次，最起碼也要月銷2.5萬輛以上。實際上，這幾款車型，特別是福克斯和朗逸，過去也一直是長期的轎車銷量冠軍車型。而英朗在今年3月份才第一次登轎車銷量前十名，當時是以月銷2.09萬輛排在第10位。

　　不過8月份英朗突然發(fā)力，以3.02萬的月銷量成為轎車銷量冠軍，排在第二和第三的分別是朗逸和軒逸，月銷量為2.81萬和2.58萬輛。不過不知為何，卡羅拉7月份的轎車銷量冠軍，到8月份直接跌出了銷量前十排行榜。

　　3、新能源車增長近4倍

　　根據(jù)工信部統(tǒng)計,8月新能源汽車產(chǎn)量強勁增長,我國新能源汽車生產(chǎn)2.45萬輛，同比增長近4倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)9175輛，同比增長近3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)6778輛，同比增長3倍；純電動商用車生產(chǎn)6446輛，同比增長21倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)2142輛，同比增長148%。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前四批的新能源汽車生產(chǎn)2.16萬輛，占8月產(chǎn)量的88%。

　　此外，2015年1－8月，新能源汽車累計生產(chǎn)12.35萬輛，同比增長3倍。

　　4、中汽協(xié)預計今年可能出現(xiàn)負增長

　　根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計，今年1-8月，乘用車累計銷售1278.21萬輛，同比增長2.59%。盡管是同比正增長，但這樣的增速仍然呈現(xiàn)出繼續(xù)回落的態(tài)勢。今年年初，中汽協(xié)曾作出今年汽車銷量將會有的7%增速預期。而到了8月份，根據(jù)今年1-7月的銷量，中汽協(xié)首次調(diào)低了對增速的判斷,改為3%。但在時隔一個月之后，中汽協(xié)又一次改變了預期。根據(jù)媒體報道，中汽協(xié)副秘書長師建華表示,今年汽車銷量可能出現(xiàn)負增長。