全國電動物流車作為新能源商用車的主力軍，今年產(chǎn)量爆表。專家認為電動物流車之所以熱的發(fā)紫，關鍵有以下七點支撐點。

　　（1）城市污染與交通壓力的疊加為電動物流車在城市配送中應用提供了廣闊的空間。加之，節(jié)能減排作為行政一把手考核以來，地方政府的節(jié)能減排政績沖動也助推了電動物流車在城市配送和末端物流上的推廣；

　　（2）城市配送、末端物流短距離運輸與停放集中的特點很好的規(guī)避了新能源汽車續(xù)航里程短和充電設施少的推廣應用短板，這一點也成為電動物流車大行其道的主要原因，一時間各大主機廠紛紛推出電動物流車，城市貨的感念也被業(yè)界炒的火熱；

　　（3）各大城市的貨車限行政策在國家力推新能源汽車的環(huán)境下成為以城市配送、末端物流獲取進城證的有效手段，同時電動物流車小巧的車型剛好適合城市配送和末端物流企業(yè)的使用，也為他們節(jié)約了成本，降低了最后一公里的物流成本；

　　（4）目前乘用車產(chǎn)能趨于飽和，燃油商用車市場疲軟的當下與快遞業(yè)的野蠻增長，電商物流、城市配送、末端物流行業(yè)的異常火爆形成了鮮明對比，在新能源補貼政策的刺激下，各大主機廠想盡一切辦法要分食新能源汽車補貼的蛋糕，電動物流車就成為切實可行，便于操作，很快打開市場，快速調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的利器，也成為主機廠提高利潤的一塊肥肉；

　　（5）野蠻增長和亂象橫生的快遞業(yè)已經(jīng)進入了產(chǎn)業(yè)整合階段，改善快遞員工作環(huán)境，杜絕摩托車配送事故，使快遞員體面工作，提高工作效率成為快遞業(yè)最大的呼聲，電動物流車小巧的車型，低成本運行成為推動快遞行業(yè)提檔升級的最佳選擇，電動物流車在快遞行業(yè)示范應用的新聞已經(jīng)出現(xiàn)在全國各大媒體的頭版頭條；

　　（6）密集的強有力的政策補藥給本來熱的發(fā)紫的電動物流車產(chǎn)業(yè)打了一劑強心針。去年以來，尤其是今年上半年，國家出臺了一系列政策，大力促進電動物流車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)筆者統(tǒng)計，一年時間，國家出臺了十幾項項有關新能源汽車發(fā)展的扶持政策。其中，《國務院辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》、《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》、《國務院辦公廳關于促進內(nèi)貿(mào)流通健康發(fā)展的若干意見》、《商務部關于促進商貿(mào)物流發(fā)展的實施意見》、商務部辦公廳印發(fā)《關于智慧物流配送體系建設的實施意見》、《交通運輸部關于加快推進新能源汽車在交通運輸行業(yè)推廣應用的實施意見》、《財政部科技部工業(yè)和信息化部發(fā)展改革委關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》、《關于開展新能源汽車推廣應用城市考核工作的通知》、財政部、國家稅務總局與工信部聯(lián)合印發(fā)《關于節(jié)約能源，使用新能源車船稅優(yōu)惠政策的通知》、財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委《關于新能源汽車充電設施建設獎勵的通知》等相繼出臺。

　　（7）商務部、財政部將城市共同配送工作納入現(xiàn)代服務業(yè)產(chǎn)業(yè)試點范圍先后兩次確定了22個試點城市，在連續(xù)4年的試點工作，建立了合理、高效的城市配送體系，完善了城市配送網(wǎng)絡，也壯大了一批城市配送物流企業(yè)，這為更好的在城市物流體系中推廣應用電動物流車提供了先決條件。

　　（來源：EV視界）