今年7月10日，京薊城際鐵路正式開通，成為國內第一條由縣域始發直達首都北京的城際快車。

　　“京津冀協同發展戰略，給薊縣提供了前所未有的機遇。高鐵開來，等于在京津冀的版圖上把薊縣"點亮"。”天津薊縣交通局局長王宗林說。

　　隨著京津冀一體化的迅速發展，未來會有更多的城鎮在京津冀的版圖上被“點亮”。在交通一體化方面，京津冀將按照網絡化布局、智能化管理和一體化服務的要求，構建以軌道交通為骨干的多節點、網格狀、全覆蓋的交通網絡。

　　“軌道上的京津冀”

　　“乘坐城際快車59分鐘就到薊縣，票價只要14.5元，真是又好又便宜。”京薊城際鐵路開通當天，退休教師劉廣和和老伴到薊縣游覽一天，晚上又搭乘高鐵返回北京。

　　按照規劃，京津冀之間將有27條城際鐵路，未來將形成3796公里的鐵路網。在區域范圍內，將實現以京津為中心，輻射周圍的3小時高鐵交通圈。在高速交通圈的支撐下，京津冀區域打造現代化新型首都圈和具有較強競爭力的城市群將成為可能。

　　“以北京為中心，50到70公里半徑范圍內將形成1小時交通圈。”北京市交通委主任周正宇表示，京津冀交通一體化的核心是打造“軌道上的京津冀”。未來，國家干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵，將構成京津冀之間的四層軌道交通網絡。

　　“京唐城際、京濱城際將于年內開工，計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線。”京津冀城際鐵路投資有限公司董事長郝偉亞說。

　　為了加快京津冀城際鐵路建設，今年3月，由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資，注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司。公司作為京津冀城際鐵路項目的業主，承擔規劃、投融資、建設、運營管理職責。