細數今年車市的兩大潮流，不外乎SUV與A級車。東風雪鐵龍亦與上海大眾一般，集中在A級車市場“安營扎寨”。

　　9月2日，成都國際車展開幕之前，東風雪鐵龍舉辦C4世嘉全球首秀，東風雪鐵龍總經理陳曦再次明確了其嚴守A級市場的原因：“雖然SUV板塊是今年車市的增速引擎，但轎車的市場份額仍然占比最大，因此，我們在進行A級產品線的積極布局。”

　　為配合新品銷售，東風雪鐵龍正進行著另一個“大動作”——渠道下沉。“我們已經提出了計劃，要分層次建立10000個銷售點，這樣才能把真正的需求挖掘出來。”陳曦說。

　　押寶A級

　　適逢“龍騰C計劃”的收官之年，東風雪鐵龍的新品推出正在加速。

　　除全球首秀的C4世嘉之外，本次成都車展，C51.8THP也迎來國內首展；此前的8月6日，東風雪鐵龍新C4L全系于北京上市；7月15日，進口全新C4Picasso車型推出……如此密集的產品投放，是為了實現“龍騰C計劃”中“在2015年銷量突破40萬輛”的核心目標。

　　而從東風雪鐵龍現有的產品矩陣來看，顯而易見的是，把“重頭戲”完全壓在了A級車板塊——隨著C4世嘉的亮相，東風雪鐵龍在這一細分市場已構成C4世嘉、新C4L、新世嘉、全新愛麗舍四款車型的錯位布局。

　　“A級市場是東風雪鐵龍產品投放的重中之重。”東風雪鐵龍副總經理盛瀾寧表示，“根據相關統(tǒng)計，這一細分市場的份額已占到整體市場的40%左右。未來我們會在更多細分市場投放新車，但A級市場仍將是我們的發(fā)展重心所在。”

　　如其所言，目前的A級市場的確十分火熱，但從最近的數據統(tǒng)計來看，其口中40%的市占率很可能已止步于2014年——根據蓋世汽車研究院發(fā)布的數據，今年7月，A級轎車市場銷售同比下跌20.7%至40.29萬輛，市場占有率已降至33.4%，呈現走低趨勢。與此同時，最為強勢的SUV細分市場7月保持高速增長，同比增幅高達35.8%，市場占有率則上升至33.5%，已超過A級車市場。數據分析稱：“A級轎車市場占比的大幅下降已然反映汽車市場環(huán)境和消費行為發(fā)生改變，SUV已成為更多消費人群的首選。”

　　而若該分析果真成為今年的整體趨勢，東風雪鐵龍對其重點發(fā)力的A級市場就顯得有些高估了。

　　不僅如此，來自其他車企在此板塊的扎堆發(fā)力，也將給東風雪鐵龍帶來不小的壓力。今年以來，包括北京現代、上海大眾、上海通用等一眾車企都在A級車板塊推出新品，另有寶馬、奧迪等豪華品牌亦在此集結，越來越多競品的加入勢必引起更加激烈的競爭。

　　汽車業(yè)知名評論員鐘師表示：“在擴充A級車產品線的同時，東風雪鐵龍仍需對其他熱門細分市場如SUV市場進行產品投放，唯有這樣才能使銷量增長更加穩(wěn)健。”