-
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在資本驅(qū)動下爆發(fā) 將成下一個風(fēng)口
2015/9/15 8:32:45 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:物流成本居高不下,是當(dāng)前中小微生產(chǎn)商貿(mào)企業(yè)“難以承受之重”。同時,國內(nèi)物流行業(yè)又長期身陷效率低下、規(guī)模分散、價格戰(zhàn)等泥潭。隨著互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造的提速,“互聯(lián)網(wǎng)+物流”在資本的驅(qū)動下正迎來爆發(fā),被視為新一片藍(lán)海和下一個風(fēng)口。
據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2014年中國社會物流總費用達10.6萬億元,占GDP的比率為16.6%。業(yè)界普遍認(rèn)為,當(dāng)前我國物流行業(yè)在社會生產(chǎn)中的成本,遠(yuǎn)高于美國與日本等發(fā)達國家。
信息化程度和自動化程度薄弱,限制了我國物流行業(yè)整體運轉(zhuǎn)效率的改善。據(jù)專家介紹,我國公路貨運整體空載率在40%左右,貨車資源浪費嚴(yán)重;而美國公路物流行業(yè)的平均空載率約在10%左右,可見我國物流業(yè)提升空間巨大。
“從全球市場趨勢來看,中國物流業(yè)正處于行業(yè)集中階段的初期,而歐美發(fā)達國家已經(jīng)處于高度集中階段,所以中國物流業(yè)還有很大的發(fā)展空間,未來走向集約化、網(wǎng)絡(luò)化、聯(lián)盟化、平臺化將是必然。”卡行天下總裁錢鈺稱。
鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如有侵權(quán)行為,請第一時間聯(lián)系我們修改或刪除,郵箱:cidr@chinaidr.com。 -
- 熱點資訊
- 24小時
- 周排行
- 月排行
- 蜜盒時光將成智能酒店新標(biāo)配:自動售貨機悄然改寫千億住宿經(jīng)濟
- “兒童食品”,是營養(yǎng)升級還是營銷游戲?
- 科脈云帆驅(qū)動數(shù)字革新,賦能零售供應(yīng)鏈高效協(xié)同榮膺金翼獎
- 從鄉(xiāng)村出發(fā),赴一場開心旅行
- 打破固有印象的“破壁者”——帶你走近愛瑪樂淘CA500PRO休閑電三輪
- 探野者推出“城野兩棲”運動鞋:一雙鞋解決城市通勤與輕戶外需求
- 安全性提升推動新能源汽車發(fā)展:從政策驅(qū)動到技術(shù)深化的跨越 ——全球化挑戰(zhàn)與全生命周期安全生態(tài)構(gòu)建
- 遠(yuǎn)大鋁業(yè)技術(shù)突破:國內(nèi)首條超大單元幕墻集成線引領(lǐng)行業(yè)變革
- 避險情緒升溫 黃金中短期將重回強勢格局
- 國家能源局組織開展新型電力系統(tǒng)建設(shè)第一批試點工作