高懸于經銷商頭頂長達十個月之久的庫存預警暫時解除，汽車市場終于呈現出觸底回暖的發展態勢。

　　中國汽車流通協會發布數據顯示，今年8月汽車經銷商庫存預警指數為48.7%，環比下降4.7個百分點，同比下降1.6個百分點。根據調查結果，無論是市場總需求、銷量指數、從業人員指數以及經營狀況指數均有所上升，庫存指數則有所下降。

　　9月9日乘聯會發布的車市零售數據同樣證明了市場的回暖跡象。數據顯示，今年5-8月的國內車市零售增速呈現探底企穩的態勢，近幾個月乘用車市場零售從5月的5%、6-7月的均為-1%，終于從8月出現企穩轉正，回升到2.7%。

　　不過，車企總批發量仍然微跌。盡管截止到8月的庫存及零售數據為全年走出“U型曲線”奠定了基礎，仍不意味著車市能夠回到此前動輒兩位數的增長。長遠來看，車市將進入“微增長”的新常態。

　　庫存調整初見成效

　　“8月份，市場總需求上升，經銷商市場活動增多，平均日銷量增加；且8月是開學前的購車季，都促進了零售市場的好轉。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅告訴《華夏時報》記者，“經銷商經營狀況好轉，一定程度是由于廠家施壓力度減輕。”

　　中國汽車流通協會副秘書長宋濤表示，經銷商作為直接與市場接觸的主體，其經營狀況能夠直接反映市場冷暖。“流通協會早在去年年底就對經銷商生存現狀做出預警。彼時及早聽取協會建議調整產銷計劃的企業今年的經營狀況也相對較好。”

　　“春江水暖鴨先知”，北京現代常務副總經理劉智豐與宋濤觀點類似。“這個難不是今年開始的，去年下半年就開始了，只不過不同的廠家通過批發在掩蓋很多東西。”劉智豐坦言，“包括北京現代也是一樣的，經銷商庫存很高。我們在年初定銷售計劃的時候，沒有一個廠家像我們這么保守，我們年初定的計劃是112萬-116萬輛，去年銷售是112萬輛，今年只增長了4萬輛。”

　　從北京現代來看，樂觀的信息在于，“北京現代從3月份開始調整，目前庫存已經恢復到正常的位置。”劉智豐說，“從下半年開始，7月份終端零售，整個上牌數據，環比、同比都有好轉，環比增長到9%，同比增長到3%。”