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2015年8月中國沿海散貨運輸情況市場分析
2015/9/12 8:33:28 來源:中國產業(yè)發(fā)展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 8月,沿海散貨市場延續(xù)著船多貨少的格局,需求低迷,運力供求矛盾加劇,運價持續(xù)下跌。8月28日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收841.58點,8月,沿海散貨市場延續(xù)著船多貨少的格局,需求低迷,運力供求矛盾加劇,運價持續(xù)下跌。8月28日,上海航運交易所發(fā)布的沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收841.58點,較上月同期下跌3.6%,8月平均綜合運價指數(shù)較7月下跌2.2%。煤炭、糧食貨種運價指數(shù)月平均值較上月下跌,金屬礦石、成品油貨種運價指數(shù)月平均值較上月上漲,原油貨種運價指數(shù)月平均值與上月持平。
1、煤炭運輸
進入8月,沿海煤炭運輸市場行情依然沒有得到改善,近一個月的煤炭傳統(tǒng)旺季仍未能改變需求疲軟的格局。7月下旬開始,全國大部分地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)高溫天氣,民用電需求出現(xiàn)明顯回升,沿海六大電廠日耗煤量一度攀升至8月7日的76.8萬噸,市場預期轉好,船東紛紛等待一波補庫行情的到來。然而好景不長,8月中旬開始,隨著南方降雨增多,高溫天氣暫告一段落,民用電耗量相應降低;經濟結構轉型升級,工業(yè)用電量仍無法得到提振,同時水電的充沛和華東地區(qū)特高壓送電線路的啟用也在很大程度上擠壓了火電需求,華南、華東等煤炭主要消費地區(qū)在較為充裕的電廠庫存支撐下,整體觀望情緒較重,采購規(guī)模難有擴大。8月28日,沿海主要電力集團日耗煤量僅為58.4萬噸,存煤量高達1261.8萬噸,可用天數(shù)維持在21天以上。面對慘淡的銷售環(huán)境,神華等大型煤企多次下調煤價進行促銷,然而收效甚微,甚至一定程度上加重了市場看空情緒。電廠計劃采購量足以保證煤炭消耗,市場運輸需求極度低迷,停船、拋錨船舶明顯增多。伴隨油價下跌以及貨主的持續(xù)壓價,沿海煤炭運價下跌空間加大并進一步下探。
8月28日,上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收841.70點,較上月同期下跌5.3%,月平均較上月下跌3.7%。航運方面,本月市場行情慘淡,貨盤較少,成交異常冷清,煤炭運價呈一路下跌態(tài)勢。對于后市行情,市場看空情緒強烈:一方面,當前南北煤價幾乎持平,貿易商沒有利潤,后期拉運意愿不強,另一方面,當前大型煤企年度煤炭銷售壓力較大,后期降價可能性較高,市場觀望情緒較為濃厚。上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)中,8月31日,秦皇島至上海(4-5萬dwt)航線市場運價為18.3元/噸,較上月同期下跌1.9元/噸;秦皇島港至寧波(1.5-2萬dwt)航線市場運價為23.1元/噸,較上月同期下跌1.7元/噸;秦皇島至張家港(2-3萬dwt)航線市場運價為23.4元/噸,較上月同期下跌2.2元/噸。華南航線運輸需求更為低迷,運價降幅相對較大。8月31日,秦皇島港至廣州航線市場運價為23.6元/噸,較上月同期下跌6.1元/噸。
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