陰霾籠罩的中國汽車行業迎來一絲慰藉：中國汽車工業協會稱已建議政府推出刺激措施。

　　中汽協副秘書長師建華周四表示，今年中國汽車銷量可能負增長。不過該協會正在研究扶助措施，已向政府建議推出購置稅減半等刺激消費的政策，現在完全斷言是否一定出現負增長仍為時過早。

　　據中汽協官網，2015年8月，汽車產銷量環比結束下降，呈一定增長，但同比仍呈下降。1-8月，汽車產銷增速比1-7月繼續回落，產銷量均略低于上年同期水平。

　　中汽協數據顯示：

　　8月我國汽車產銷量比上月有所增長，比同期繼續呈現下降。自5月起，產銷量開始低于上年同期水平，該狀況已持續四個月，且前8個月月度累計產銷量已低于上年同期水平。

　　8月汽車產銷分別完成156.97萬輛和166.45萬輛，比上月分別增長3.4%和10.7%；與上年同期相比產銷量分別下降8.4%和3%。1-8月，汽車產銷分別完成1518.24萬輛和1501.72萬輛，產銷量均略低于上年同期水平。

　　師建華表示，要建設汽車強國，需要政府刺激消費需求。中汽協已向政府建議將10%的汽車購置稅減半，放松新車入市數量限制，并加快舊車淘汰。

　　此外，他還稱，汽車需求與經濟增長以及基礎設施投資緊密相關，但這一需求受到環境污染治理以及限制能源消費的影響。

　　華爾街見聞此前提及，在嚴峻的銷售壓力下，4S店因為庫存積壓而運轉艱難，不得不向車企請求補貼。經銷商掀起了業內人士稱為國內汽車業史上“最慘烈”的價格戰。據汽車網站車主之家統計，有14家車企發動了官方降價大戰。

　　另外，今年暑期，大量不堪重負的車企也開始大幅減產，個別企業7月降幅高達40%。每年例行的高溫假也從一周延長至至15天。做四休三，甚至做三休四成為常態。車企員工往年令人羨慕的雙薪也成為歷史。中汽協游說政府推刺激政策，更突顯了車企和經銷商所面臨的巨大壓力。

　　在上一次全球金融危機中，中國經濟刺激政策中的購車補貼，促使中國在2009年汽車銷量一躍超過美國。

　　而據數據，今年7月，美國乘用車銷量在將近六年時間里首次反超中國。據中汽協最新數據，中國8月乘用車銷量連續第二個月落后于美國。