9月8日，寰球汽車記者了解到，東風悅達起亞將在9月9日年中大會時發布經銷商商務政策，并公布對經銷商補貼細節。相關人士對外透露，此次補貼車型最高的或將是K5。

　　縱觀2015年車市，截止8月底，乘用車市場銷量依舊持續下滑趨勢，部分車企紛紛調整了銷售策略，并針對經銷商拿出資金進行補貼，這一點東風悅達起亞也不例外。對此，東風悅達起亞總經理金堅在成都車展期間表示，“今年我們整個銷量成績也是隨著經濟下滑，現狀不是很理想，可能當下的危機是最困難的一次。”與此同時，“在9月9日進行年中大會的時候，我們會對商務政策有一些發表，主要對一些內容進行講解，提升經銷商的信心。”

　　東風悅達起亞銷量下滑原因很多，市場情況的下滑，競爭品牌的價格戰，自主品牌的一些提升。“我判斷其中最重要的問題之一，可能是過去我們輝煌的時候沒有預先做好風險的防范，沒有做好及時的措施，這也造成當下困難的局面更嚴重。”金堅表示。

　　東風悅達起亞總經理金堅透露：“9月份商務政策針對于經銷商消化庫存這方面也有一些措施、資金補助，主要是讓他們在終端銷售上有一個提升，最好能夠盡快消化掉他們的庫存，主要焦點放在他們終端銷售返利這邊。”他們的長期庫存比較多，這些措施對于長期庫存的消化會有很大的輔助、支援作用。終端銷售提升起來的話，他們的庫存會減輕，提車量也會隨著提升，這是一個良性循環。

　　此外，寰球汽車從東風悅達起亞內部人士處獲悉，此次補貼經銷商將根據車型的不同補貼金額也會不一樣，其中K5或將是補貼最高的車型。

　　與此同時，東風悅達起亞將調整在華產能，其將根據各個區域的銷售情況不同，配合他們銷售市場的情況變化，會對銷售指標進行合理的分配和調整。為此，業內資深人士表示，高庫存在合資以及進口經銷商尤其普遍，往往通過比拼降價來吸引客戶是大家最不愿使用、又不得不使用的招數，這樣的激烈競爭勢必會對經銷商的盈利情況產生負面影響。

　　在與部分東風悅達起亞經銷商負責人溝通后獲悉，“東風悅達起亞由于終端銷售不暢、銷量嚴重下滑，致使庫存車大量增加。我們希望東風悅達起亞能夠科學合理分配銷售指標，指標按照乘用車以及DYK品牌在當地實際上牌量作為指標分配依據，不能按照經銷商提車量作為依據分配。”

　　今年上半年，東風悅達起亞已經采取措施來減少經銷商的壓力，其中通過“雙免”金融政策、“雙跑“官降、適時推出改款新車及增配降價車型、適時削減年度銷量目標等一系列措施，既減輕了各經銷商伙伴的銷售壓力，同時也大幅增加產品競爭力，但經銷商層面的改款并未有立竿見影的改變。