近日，北京北辰亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝告訴記者，8月全國汽車交易量有小幅回暖，但北京的汽車交易量仍處在下行狀態。

　　中國汽車流通協會數據顯示，今年前7月，北京累計交易新車27.51萬輛，比去年的31.47萬輛下降了12.58%，增速低于全國近13個百分點。

　　實際上，北京，上海、天津、廣州等城市由于限購政策對市場的影響，車市交易的不活躍。但這些保有量較大的城市，換購和增購需求成為銷量的主要來源。豪華品牌、中高端SUV、新能源汽車等成為一線城市重要的銷量構成，也是車企的重要利潤來源。

　　北京換購需求下滑

　　在經歷超過4年的限購政策考驗后，本已趨向平穩的北京車市，從去年開始處于負增長，這種狀態今年愈演愈烈。

　　據中國汽車流通協會的統計，今年前7月北京新車銷量27.51萬輛，比去年同期大幅下滑12.58%。而2014年北京共交易新車54.2萬輛，與上一年58.3萬輛的銷量相比下降了7.04%。

　　顏景輝告訴記者，新車交易量下滑的原因之一，在于北京限購政策的收緊，新車牌照數量持續降低。另一個原因，在于換購需求貢獻的銷量出現下降。“北京70%以上的汽車消費都是換購需求帶來的。”顏景輝表示，北京今年的新車銷售量預計在50萬輛左右，其中僅有12萬輛是新購車。

　　然而，由于外在因素的影響，家庭換購汽車的需求在今年開始受到抑制。“北京家庭乘用車消費的主流在18萬元以上。”據顏景輝介紹，由于北京人均收入相對較高，再加上有換購需求的消費者人數較多，因此豪華品牌、中高級轎車和中大型SUV比較受歡迎。

　　不過，這部分消費對宏觀經濟的變化更為敏感。在一些業內人士看來，這也使得在今年宏觀經濟下行狀態下的北京市場尤為敏感。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹告訴記者，宏觀經濟的低迷、股市的震蕩，以及二手車市場流轉的不通暢，都是影響北京換購需求釋放的原因。