今年以來，中國汽車企業和經銷商的日子都太好過。汽車產銷量下滑，汽車庫存也不低，在高庫存和資金鏈的影響下，不時有汽車經銷商4S店倒閉的消息。中國汽車業專家認為，困難的情況或許在今年底好轉。

　　北京的一家上海大眾汽車4S店負責人王昆告訴記者，和往年相比，今年經營業績出現了下滑：“相比去年和年初的時候，確實有了小幅的下降，但還不是特別明顯。6月、7月比較難熬，最近還好一點。我們和同行交流，大家認為可能和股市有關系，好的時候，沒人愿意拿錢來買車，股市掉了呢，更不愿意買車了。”

　　普通車型、尤其有SUV車型的廠家和經銷商今年日子或許還不算太難，不過，一些豪車市場卻下滑的厲害。業內人士指出，一般豪華車市場增長率總是高于大勢一倍，今年正好相反，是在大勢基礎上折半，5月份豪華車同比增幅是負的1%，這是好多年都沒有見過的現象。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊說：“行業無論是經銷商還是汽車企業都感到和往年不同，異常艱難，經銷商認為庫存壓力大，資金壓力大，大面積的經銷商處于虧損，這在以往不多見。”

　　他分析這種原因是多方面的，包括經濟下行壓力、前幾年高增長透支了現有市場需求、以及前幾年很多廠家加大產能導致今年車型集中投放、帶來消化壓力等。

　　從數據上看，今年7月，中國乘用車銷量環比自4月后連續4個月下降，同比繼6月后再次呈現下降，且降幅超預期。車賣不出去，經銷商的壓力更大了。中國汽車流通協會最新發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，2015年7月庫存預警指數為53.4%，該指數已經連續10個月處于警戒線以上。

　　廣西桂林的一家豪車經銷商經緯說，今年當地已經出現了多起關店潮，一些4S店被收購，他們因為零庫存、資金周轉靈活，正在加大兼并力度：“我們收購已經越來越多了，我們在不斷收購，廣西一個最大的4S店已經收購了二十多家，有了20多個品牌，在做綜合店。”

　　接受采訪的汽車經銷商說，他們的利潤一般比較固定，而對廠家來說，可以有更多的方式來化解壓力。經銷商和廠家尤其是豪車廠家談判，希望獲得更多支持：“現在很多廠家都在下調價格了，下調價格只是一部分，提升服務也是很重要的，目前唯一能做的最快見效的還是下調價格，但是否是長遠發展之計，不好講。”

　　“原來是賣方市場，現在變成了買方市場，消費者有更多的選擇權，我們經銷商和廠商也是一樣的，自從反壟斷之后，廠商沒有那么強勢了，我們有了更多的和廠商談判的余地，經銷商會想辦法通過和廠商的對話，把風險控制下來。”

　　很多汽車廠商都下調了售價和對經銷商的銷售目標。不過，在中國汽車流通協會副秘書長羅磊看來，這種情況不會太久了，預計今年四季度汽車業的情況會好轉：“從去年六月份開始，看到汽車增長的幅度在逐月下探，今年5月負增長，這種情況可能會延續一段時間，但也不會永遠這樣。起起伏伏是正常的市場現象。預計今年四季度會出現好轉。”