通過兩年多的燒錢大戰，尤其是滴滴快的合并之后，滴滴快的在中國出行市場占據了絕大部分市場份額。Uber中國的威脅依舊還在，但競爭已經進入相對僵持的狀態。除此之外，絕對領先的地位也代表了巨額的投入，如果僅依靠融資，很難持續，造血已經成為滴滴必須面對的議題。

　　滴滴快的技術副總裁，商業事業部總經理朱磊接受騰訊科技專訪時表示，目前滴滴快的商業化進度的確在加快，內部秘密規劃和測試了多種商業化方案和項目。總體而言，滴滴快的商業化探索將主要集中在廣告、汽車相關生態鏈和O2O服務三個領域，市場規模都在100億人民幣以上。

　　據朱磊透露，滴滴的廣告業務將嘗試線上線下聯動一體化發布，打破之前獨立線上或者線下傳統廣告的方式。另外商業信息的聚合推薦和導購將做重大改版，直接在滴滴打車應用內實現，無需再跳轉到第三方，積分商城也會更加電商化；而且預計9月底，滴滴快的還將推出汽車生態鏈有關產品。

　　滴滴快的CEO程維曾在6月份的內部信中披露，滴滴快的2015年目標是實現120億美元總收入。投資分析人士告訴騰訊科技，雖然這120億美元收入，大部分會由專車、快車的訂單抽成和網絡服務費組成，但是要實現120億美元收入也代表著滴滴快的必須加快商業化變現的進度。尤其是滴滴快的目前業務線基本成型、并且和競爭對手已拉開較大距離的情況下，也需要證明自己的商業變現能力。

　　打造汽車生態產業鏈

　　在7月份舉辦的融資媒體溝通會上，滴滴快的總裁柳青曾公開表示，滴滴快的馬上會進入打造維護生態圈的狀態。除了金融、保險上的合作，汽車后市場也會是重點關注領域，不僅僅是成為汽車后服務的入口，可能也會涉及到新車、二手車買賣和租賃等前端業務。

　　這一方向得到了朱磊的證實，朱磊告訴騰訊科技，在滴滴快的目前規劃的商業化版圖中，汽車生態鏈是最重要的市場之一，而且在他看來這是一個收入至少在100億人民幣規模的市場。

　　滴滴快的從出行平臺到打造汽車生態鏈，這是大部分市場人士所預料到的事情，但是此前不少人士都認為滴滴快的會從聯系更緊密的汽車后服務市場開始，或者認為滴滴快的只會進軍汽車后市場。