限號車少專車就該提價?

　　很多市民最近兩天發現，原本價格很親民的互聯網專車，現在紛紛漲價，有的是坐地起價，直接加收幾十元，有的是訂單收費時直接乘以一個倍數，最高是3.9倍。而滴滴快的官方稱，單雙號限行政策使得市民的打車需求增加，同時專車的供應量減少一半左右，供需矛盾引發漲價，而且漲價有利于提高司機接單的積極性。

　　互聯網專車紛紛漲價

　　昨天，林女士從雙井到朝陽公園橋附近的樂視大廈上班，打開手機上專車軟件，發現滴滴快的漲價了，5.7公里的路程，坐快車原來也就是17塊錢左右，現在卻要70多塊錢，“折合每公里收費超過12塊錢，這價格也太貴了吧。”

　　記者發現，目前各家互聯網專車都在漲價。一位網民曬出手機截屏稱，8月20日上午10時，0.1公里的里程，滴滴快的收費是在0.1元里程費的基礎上直接加收59元。人民優步的價格也在上調，城區范圍內的部分地區，在高峰時段的加價率甚至達3.9倍。另外，易到、神州等互聯網專車，也有市民反映存在臨時加價的行為。

　　這些互聯網專車目前基本上都啟用了“動態調價機制”，在當下單雙號限行的狀態下，加價已經成為這些互聯網專車的統一步調。同樣的里程，原本有價格優勢的互聯網專車，加價后的收費遠遠高過了傳統的出租車。

　　滴滴快的稱加價因限號

　　滴滴快的公關總監葉耘說，加價屬于市場行為，主要是由于供需矛盾決定的。目前北京市正在執行單雙號限行政策，這意味著有將近一半的私家車無法上路行駛，其中很多市民在遇到緊急情況時，仍然會延續以往的習慣選擇互聯網專車。但與此同時，由于單雙號政策的限制，能夠繼續在道路上跑的互聯網專車供應量也減少了一半。一增一減，使得目前互聯網專車的供需矛盾在短時間內爆發，因此專車的價格就上漲了，而加價有利于提高司機的接單積極性。

　　兩大因素決定加價率

　　專車的價格是如何決定的呢？葉耘稱，現在的互聯網專車價格并不是漫天要價，毫無根據地漲價，市民在使用互聯網專車時遇到的具體價格，是由系統根據多種因素計算得出來的，主要由兩大因素決定：類似訂單對司機的吸引程度、該地區當下成單率。“比如從望京到機場，很多司機原來就不喜歡去，歷史成單率低，現在又遇到供需矛盾，現在的加價程度肯定高。而從石景山到機場，這樣的活兒比較好，很多司機原來就愛接單，現在的加價程度就低。”