8月22日，據(jù)外媒報道，蘋果從特斯拉招募一位自動駕駛技術(shù)高級工程師，此舉再次表明蘋果意圖打造一支無人車專家團隊。

　　杰米·卡爾森（Jamie Carlson）的LinkedIn資料顯示，他已經(jīng)離開特斯拉，正式加盟蘋果。LinkedIn網(wǎng)站資料顯示，至少七位無人駕駛技術(shù)和系統(tǒng)專家已加盟??蘋果。

　　蘋果拒絕對此發(fā)表評論。

　　消息人士透露，蘋果正在開發(fā)汽車產(chǎn)品，并研究無人駕駛技術(shù)。但是，目前尚不清楚蘋果是否正在設(shè)計無人駕駛車輛。

　　自1月份以來，蘋果已經(jīng)招募多位無人駕駛技術(shù)專家，包括前大眾自動駕駛技術(shù)工程師梅根·麥克萊恩（Megan McClain）和卡內(nèi)基梅隆大學研究員維納·帕拉科徳（Vinay Palakkode）。

　　今年8月，蘋果還從芯片制造商英偉達聘用工程師Xianqiao Tong。這位工程師針對駕駛員輔助系統(tǒng)開發(fā)了計算機視覺軟件。

　　《華爾街日報》報道稱，今年初蘋果聘用瑞士聯(lián)邦理工學院旗下自動控制實驗室副主管保羅·福爾蓋（Paul Furgale）。

　　高級駕駛員輔助系統(tǒng)（簡稱ADAS）可以處理諸多駕駛?cè)蝿?wù)，例如讓車輛在一條車道上行駛，或者在擁堵的道路上自動駕駛車輛。ADAS系統(tǒng)被視作無人駕駛汽車的基本組成部分。

　　卡爾森的LinkedIn資料顯示，他于今年8月加入蘋果的一個特殊項目團隊。他沒有公布具體職位。

　　此前，卡爾森是特斯拉Autopilot自動駕駛系統(tǒng)的一位工程師。加入特斯拉之前，卡爾森為美國鏡泰公司開發(fā)汽車視覺系統(tǒng)。

　　自2014年9月以來，蘋果招募的其他類似專家分別供職于寶馬、大眾和福特，以及汽車零配件供應(yīng)商德爾福、博世和天合。

　　在去年秋天招募的專家中，桑杰·梅西（Sanjai Massey）曾在福特開發(fā)聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛汽車，斯坦芬·韋伯（Stefan Weber）曾在博世開發(fā)基于視頻的駕駛員輔助系統(tǒng)，萊赫·舒米拉斯（Lech Szumilas）曾在德爾福開發(fā)計算機視覺和物體偵測技術(shù)。