1、全球新簽訂單較上月上升

　　克拉克松數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年7月份全球新簽訂單89艘、共計6708272載重噸。與2015年6月份全球新簽訂單64艘、共計6896384載重噸相比較，數(shù)量增加15艘，噸位下跌2.73%。與2014年7月份全球新簽訂單160艘、共計8246944噸相比較，艘數(shù)同比下降71艘，噸位同比下降2.72%。

　　從船型上來看，散貨船2艘，共計163200載重噸；油船新簽21艘，共計2531772載重噸；集裝箱船新簽38艘，共計3717000載重噸，計323900TEU；液化氣船新簽3艘，共計141200載重噸，計250000立方米；海工船新簽12艘，共計69201CGT；其他船型13艘，共計132000載重噸。從訂單類型來看，散貨船為1艘大靈便型散貨船；油船新簽12艘VLCC油船、7艘巴拿馬型油船、4艘阿芙拉型油船和2艘靈便型油船；集裝箱船新簽6艘超巴拿馬型和1艘靈便型油船；液化氣船4艘全為LNG船。

　　2、7月份完工量下跌

　　2015年7月份全球船廠共交付新船158艘，共計8859718載重噸。與2015年6月份全球新簽訂單204艘、共計9270737載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降22.55%，噸位環(huán)比下跌4.43。與2014年7月份全球船廠共交付新船223艘，共計8646038載重噸相比較，數(shù)量同比下降29.15%，噸位同比上漲2.47%。

　　從船型來看，本月散貨船的交付數(shù)量為55艘，共計4412208載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為20艘，共計155899TEU；油船的交付數(shù)量為26艘，共計1698193載重噸；液化氣船12艘，計945179立方米；海工船24艘，計113157載重噸；其他船型21艘，計268645載重噸。

　　3、新造船價格略有下滑

　　7月份散貨船、油輪和集裝箱船新在造船價格指數(shù)為121點、160點和80點，持平上月。

　　7月份，散貨船新造船價格持平上月，其中好望角型、巴拿馬型散貨船價格分別為4900萬美元（176/180KDWT)、2650萬美元(75/77KDWT）；油船價格基本持平，中VLCC（315-320KDWT）價格9550美元、蘇伊士型（156-158KDWT）價格為6450萬美元、阿芙拉型（113-115KDWT）價格為5300萬美元、巴拿馬型（73-75KDWT）價格為4575萬美元、靈便型（47-51KDWT）價格為3650萬美元。集裝箱船價格也持平上月。7月份市場整體情況相對平穩(wěn)。

　　4、7月新船訂單綜述

　　7月份全球新船訂單89艘，合計285.51萬CGT，其中中國為41艘，108.47萬CGT，日本為17艘，計47.92萬CGT，韓國為14艘，計73.59萬CGT。CGT分別占全球造船業(yè)新接訂單量的37.99%、16.78%和25.77%。

　　7月份新簽訂單量相比上月增加25艘，CGT總量相比上月上升10.91%。本月日本17艘訂單，相比上月訂單情況明顯改善，CGT總量大幅度也大幅度上漲；韓國CGT總量中斷了連續(xù)8個月保持全球第一的記錄,訂單和CGT總量嚴重下滑；中國本月CGT總量重返第一位置，接近日韓總和。根據(jù)國際船舶網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，在具體船型訂單方面，本月新簽訂單有89艘，環(huán)比增加39.06%，本月散貨船訂單量僅2艘，全為日本獲得，散貨船連續(xù)4個月訂單寥寥無幾，行情低迷；油船新簽訂單21艘，相比上月25艘減少4艘，韓國獲得2艘，中國獲得8艘，日本獲得7艘，中日油船訂單相比過去有所改善；集裝箱船38艘相比上月增加31艘，中國獲得15艘，韓國獲得9艘，日本獲得7艘；海工船12艘訂單，相比上月增加1艘；液化氣船訂單量3艘;從上述數(shù)據(jù)來看本月中國訂單主要集中在油船（成品油船和化學品油船）、集裝箱船和海工船上，分別占38.10%、39.47%和75.00%，而韓國則集中在集裝箱船（23.68%）和液化氣船上（100%），訂單份額相比上月下滑幅度較大，日本則獲2艘散貨船訂單（100%）以及7艘集裝箱船（18.42%）和7艘油船訂單（33.33%），相比過去5個月訂單狀況明顯好轉(zhuǎn)。從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，本月新簽訂單量環(huán)比上升10.91%，同比下降44.38%；載重噸環(huán)比下跌2.73%，同比下降2.72%。