今年中國高端車市出現嚴重低迷的走勢，增速劇烈大幅下滑，尤其是進口車的下滑較大，前期積累的廠家和經銷商矛盾也逐步顯現，整體呈現復雜的走勢。據崔東樹介紹，上半年的豪華車銷量93萬臺，同比增速9%，相對于前幾年的20%以上高增速正在放緩，尤其是3-6月的表現較差。

　　進口車結構調整SUV告別“放量冠軍”

　　目前來看，高檔車的產品結構仍然相對穩定，但較為突出的是SUV化趨勢稍有減速，這也不利于其市場增量。這與SUV產品相對缺乏新意，沒有持續實現產品新突破有關。

　　全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹表示：去年的奧迪Q3\寶馬X1等小型SUV車型推出，市場認可度較差，成為制約其增長的瓶頸問題。

　　與此同時，崔東樹也表示，反觀自主品牌與合資品牌的日韓系產品的A0級SUV，目前有突破較好，這也是需要國際高檔品牌反思。

　　數據顯示：15年上半年的高檔車銷量93萬臺，同比增速9%。相對于前幾年的20%以上高增速，市場增長大幅放緩，尤其是3-6月的豪車表現較差。股市沖擊了部分消費群體，尤其是加杠桿的消費群體受到股市的沖擊較大。但總體看，中國最優秀的消費群體，其抗壓能力應該是最強的。